徐长明：国内SUV至少还有10%的增长空间

另外，从车型方面来看，美国、加拿大这些SUV占比高的国家，通常还有另外一个特点：三厢轿车的占比也较高，通常来说可以占到40%左右；而两厢轿车占比高的国家，例如欧洲一些国家，其SUV占比一般也都比较低。这里再看下中国，据相关数据显示，在SUV保持较高占比的同时，中国的三厢轿车占比大概为48.4%。这也再次印证了，中国与美国、加拿大等的情况大体一致。

而如果以此情况进行推断，中国的三厢轿车占比应该还有10%左右的下降空间。那么，这些份额将转移到哪一领域？徐长明认为，基本上是SUV，“三厢轿车和SUV高的国家，这两大市场比重加起来一般可以占到90%，因此中国SUV的比重至少还有10%的提升，这就意味着SUV平均速度还是会比乘用车总体的平均速度要快一点，但并不会一如此前的高速增长。”

自主品牌还大有希望

在国内SUV市场中，自主品牌如今可谓稳居半壁江山。相关数据显示，中国自主汽车品牌今年1-7月的份额已经占到了总体的32.6%，而其中尤以SUV板块提升最快，已经占到了国内SUV市场的51.5%，也即一半以上的份额。

徐长明表示，中国自主汽车品牌正在发生一些积极的变化，而这些变化与SUV市场的增长不无关系。

从价格方面来看，自主品牌5万以下的车所占份额从2010年的23.7%降到了现在的3.4%， 5至8万区间车型的比例这几年也在下降，而增长最快的则是8-10万以及10-15万之间的车型： 前者由11%左右涨到27.8%，后者由原来14%涨到28.9%。总体来说，5到8万区间，自主品牌份额占到了83.3%，而合资品牌是10%多； 10-15万区间，自主品牌也占到了28%。“显然，自主品牌车型价格明显在向上走，而主要是基于SUV市场的拉动。可以看到，同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争，这是一个非常大的积极变化。“

当然，比份额与价位提升更有重要意义的一个变化，则是自主品牌口碑的提升。GDTop的一项调查数据显示，自主品牌与合资品牌的事故故障率都在下降，并且差距正在缩小，也就是说，两者在可靠性上正在迅速拉近。“从产品的角度也可以感觉到，最近我们的一些新产品，例如吉利博瑞等都获得了非常高的口碑和评价，这预示着我们的未来具有可持续性。“

此外，徐长明还表示：“自主品牌一旦在国内市场站住脚便可以大踏步进入国际市场。南美洲、亚洲、东欧、非洲是迅速扩张的市场，而我们的产品出口正好是在这些区域具有竞争力，所以说我们还有很大的发展空间，自主品牌下一步还是大有希望的。”

本文主要根据国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上的讲话整理。

（文章来源：盖世汽车）