从调研收到的反馈结果来看，在现阶段技术条件下，自动启停系统存在的负面问题集中表现在“蓄电池和起动机的维护成本高”、“启动时存在较大的振动和噪音”及“对发动机有磨损”。有业内专家表示，上述问题的出现，究其原因，主要是自动启停功能还不完善。
对于启停系统来说，起动机就是车辆的生命线，寿命必须提高以应付短时间内频繁的大电流工作，对于接合型起动机需加强接合齿轮强度、电磁线圈以及其他 零部件的耐用性；此外，蓄电池也需特别加强，让其可快速充放电，同时也需有高容量以应付发动机停机车内用电器的工作使用。因此，一旦蓄电池与起动机出现问 题，维护成本自然要高于传统普通部件。这就要求主机厂在搭载该项技术之初就必须搭配增强型的起动机和蓄电池。
而启动时带来的震动和噪音问题，就与各车企的调校能力息息相关。目前，市面上不乏启停系统与整车配合得完美无瑕的车型，根本感觉不到发动机的重新启动；但也有明显感觉到抖动颠簸的车型，车主在选购车辆时还需多加注意。
最后，关于对发动机磨损的问题，熟悉发动机工作原理的人都清楚，汽车发动机的磨损，主要来自冷启动时的瞬间磨损。而自动启停时间很短，被机油泵打上 去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。所以，在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响的，即自动启停不会损伤 发动机。
盖世小结：目前来看，通过控制发动机的熄火、启动来实现省油的自动启停系统，还存在一些弊端，然不置可否的是，其在主机厂应对油耗法规时仍是一把利器。自动启停如何能普及推广并到用户的认可，还需主机厂和零部件厂商进一步完善该技术，减少负面问题的产生。
（文章来源：盖世汽车）
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