混动领域又一实用家轿，艾瑞泽7e静态评测

随着国家对新能源汽车的扶持和各大城市限牌限购等政策的实施，混合动力车型开始受到越来越多消费者的青睐。8月27日，奇瑞首款双擎混动产品艾瑞泽7e正式登陆上海，新车在享受国家相关补贴的基础上，还全面享受上海市政府制定的新能源车送沪牌、免购置税等优惠。这让一牌难求的上海地区消费者，在购买新能源车型时又多了一重选择。

那么，作为奇瑞旗下首款混合动力产品，艾瑞泽7e的产品力如何呢？让我们在静态解析中决定它值不值得购买吧。

外观：基于艾瑞泽7打造而来，年轻时尚

日前，奇瑞正式发布了艾瑞泽7的中期改款车型，艾瑞泽7e与之同步发布。作为基于艾瑞泽7打造而来的新能源车型，艾瑞泽7e与艾瑞泽7差别甚微，仅从细节处将两车区别开来。相对于2015款艾瑞泽7，新款车型在外观上的变化也不是很大。

首先，前脸部分依旧保持家族式的“X型”造型，相对于旧款，新车在前大灯，前保险杠等细节处进行了优化。前进气格栅在保持原有家族式设计的同时，对两侧的镀铬装饰条进行了微调。值得注意的是，艾瑞泽7e上格栅的顶部边框为黑色，与艾瑞泽7的镀铬有所区别。

其次，新车还对前大灯的内部构造进行了重新设计，前大灯内的示宽灯由之前的镰刀形变成了环形设计，远近光一体大灯依然选择卤素光源，顶配车型采用疝气大灯。此外，新车还将原来的雾灯改成了LED日间行车灯，并进行了镀铬件装饰。

车身侧面和尾部与老款车型相比，并没有明显区别。与传统燃油车型相比，艾瑞泽7e在车身左后方增加了一个充电口。

与老款车型相比，新车在后保险杠处进行了重新设计，使得尾部更为饱满圆润；此外，新车还对尾灯造型进行了调整；而车身尾部左右两侧的i-power和Arrizo 7e的标识表明了其混动车的身份。

内饰做工精细，空间表现较优

内饰方面，艾瑞泽7e与传统燃油版的布局基本相同。在内饰用料上，中控台上方全部采用搪塑工艺的软材料包覆，做工细腻；三幅式多功能方向盘配有真皮包覆，握感舒适。就整体格调而言，黑色内饰加入了银色镀铬饰条，内饰质感有所提升。

此外，艾瑞泽7e仪表盘采用双炮筒设计，同时，在面板中增加了燃油版车型没有的水温提示；7寸电容触控屏集成了倒车影像、车载导航、多媒体娱乐等功能，使用起来相当便利。

艾瑞泽7e在售车型全系标配无钥匙进入和一键启停等实用功能；顶配至尊版还配有全液晶仪表盘、电动座椅记忆功能、电动后视镜折叠、车载冰箱等。这些功能的配备，使得艾瑞泽7e进一步拉大了其与竞品车型的竞争优势。

在车身尺寸上，艾瑞泽7e与艾瑞泽7相同，长宽高分别为4652mm、1825mm、1483mm，轴距为2700mm。虽然定位于紧凑型家用轿车，但2700mm的轴距，使得艾瑞泽7e的内部空间表现优于竞品车型。

据实际体验发现，身高173cm的体验者坐进后排，头部有1拳以上的空间，而腿部空间甚至可以翘起二郎腿。只是，为了保证最大的乘坐空间，艾瑞泽7e牺牲了部分后备箱空间。

由于三元锂电池组占用了后排座椅靠背后的大部分位置，使得艾瑞泽7e的后备箱容积仅为278L；即便这样，艾瑞泽7e的后备箱容积也能满足一家三口出行所需的全部装备。

采用先进混动系统，百公里油耗1.9L

动力总成方面，艾瑞泽7e搭载一套由1.6L发动机和一台额定功率25千瓦电机组成的插电式混动系统，其中1.6L发动机的最大功率为93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm，与之匹配的是一台CVT变速箱。三元锂电池组的容量为9.26kWh，纯电动状况下艾瑞泽7e的续航里程可达50km以上，工信部百公里综合油耗为1.9L。

此外，为了让消费者用得放心，奇瑞承诺，艾瑞泽7e的电池系统拥有8年12万公里的超长质保期。

总结：2016款艾瑞泽7e共有三款车型，官方指导价为17.99万元-21.29万元，在国家及地方新能源补贴政策下，该车扣除补贴后的最低价格约为11.49-14.79万元。在紧凑级家用车市场，艾瑞泽7e凭借超越同级的乘坐空间，丰富的配置以及较低的油耗，相信在这一细分市场将有较大的竞争力。

（文章来源：盖世汽车）