未来发展
既然三缸发动机在国内“境遇”如此不佳，未来还有可能“火”起来吗？
在上一篇有关三缸发动机的文章发布后，笔者陆续收到了一些读者评论，其中不乏读者认为，随着中国提出的2020年5.0L的油耗标准以及全球排放法规的不断升级，三缸发动机应该是很多厂商会考虑的节能减排形式。而目前的振动和噪音问题应该会在不久的将来得以解决，或者缓解到可接受的水平。也有读者认为，单纯依靠提高传统发动机的性能总有穷尽的时候，降低油耗未来还是要靠混动和纯电动，他们会逐渐替代小排量发动机，成为市场主流。
当然其中也有提到另一种可能，就是将三缸机应用在混动车型中。正如前面所说，小排量三缸机的低速动力表现一般，而如果是混合动力尤其是中等混合动力车型，这一问题便可迎刃而解了。因为此时，在低速下完全可以使用纯电动推进或者电机作为主动力，而在高转速情况下，通过缸内直喷、涡轮增压等方法的采用，三缸机在保证性能的同时亦可获得较高的燃油经济性。未来，三缸机或许会在混动车型上大行其道。当然，这其中还涉及其它技术因素的配合，在此笔者暂不作展开。
那么，在三缸机方面，自主品牌有做相关的尝试吗？就在近日，长安悦翔V7新增1.0T版本。新车搭载的是一台代号为JL372ZQ1的1.0升涡轮增压发动机，最大输出功率为86千瓦，综合油耗为6.2L。据悉，此款车型预计将于2016年内正式上市。
按照工信部此前数据，现在市面上搭载三缸发动机的主流车型综合油耗都在5-6升左右。而对比同排量的福特Eco boost （92千瓦）和通用Eco-tec（86千瓦）也可发现，长安此款新车与之最大功率亦相差无几。由此来看，长安在这款新车上应该是下了不少功夫。不过，由于长安目前尚未公布更多有关该车型的信息，关于抖动以及噪音改善情况如何还有待进一步考证。
不管怎样，长安在三缸机领域先行一步，其市场反应或许会给其他自主品牌带来新的启示，不排除在此之后，会有更多自主品牌向三缸发动机靠拢。
（文章来源：盖世汽车）
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