销量达到100万，从EH400看北汽自主未来发展战略

近日的自主品牌汽车行业，有两个“100万”刷屏了汽车人的朋友圈。一个是帝豪车型自上市以来累计销量突破100万，另一个是北汽自主品牌销量突破100万，谁的含金量更高很明显。

其中，北汽第100万辆车就是北汽新能源的EH400。第100万辆车如此重要，北汽为何要给一款新能源汽车？

实际上，翻阅自主品牌的造车历史，相比一汽、东风，甚至奇瑞、吉利，北汽是一个不折不扣的晚辈。从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世，再到今天的EH400，仅仅6年，近几年北汽的发展有目共睹。

北汽的快速发展，其背后的逻辑，一是地域优势，二是合资伙伴的崛起，再就是空降一位实力派领导人。

虽然北汽发展势头很盛，但是也掩盖不了背后的无奈。传统汽车领域，花巨资购买的萨博平台，进而开发的绅宝系列车型，市场表现没有达到预期，这说明北汽并没有完全消化萨博的技术；福田与银翔的定位更偏商用车领域，这与北汽意图进军主流乘用车市场相左；另外，北汽新能源车型全部是纯电动车型，在新能源汽车技术路线上也是最简单的，一直没有推出混合动力的根本原因在于，北汽对发动机、电控技术的掌握不深，毕竟才6年时间。

所以，这100万对北汽而言，意义非凡，让北汽脱离二线自主品牌进入到一线自主品牌的行列。

考虑到自身技术的局限性，与对未来市场的展望，北汽将自己的未来赌在新能源汽车行业，能否翻身，北汽新能源至关重要。

这就是北汽自主第100万辆车选择EH400的战略意义。那么，这辆新能源汽车EH400实力到底如何？

EH400最早亮相于今年4月份的北京国际车展，定位于纯电动商务轿车，这也是北汽率先开发出的新能源汽车细分市场，与上汽的E950有类似之处，不过E950是插电式混合动力。从官方获悉，这款车计划明年推向市场。

1、 外型

与4月份的EH400相比，此次发布的前脸设计元素有所改变。进气格栅采用了直瀑式设计，舍弃了北汽此前家族式飞翼饰条设计，虽然很容易联想到美国某车企。相比此前的运动色彩浓重，直瀑式设计显得更加稳重，符合EH400商务轿车的定位。另外，不规则的大灯造型在整个线条感十足的前脸里面有些不搭，雾灯上方的横向镀铬饰条显得多余。裙边的镀铬饰条非常亮眼，但是C柱收的过早，导致侧面比例不太协调。尾箱下部的镀铬饰条提升了部分豪华感，尾灯造型与奔驰E系比较类似。

总得来说，相比上汽、吉利等其它主要自主品牌，北汽在外型设计上的功力比较欠缺，不过它没有与某泰一般疯狂抄袭，而是“借鉴组合”。

2、 内饰

特斯拉推出车载大屏幕彻底解放了此前的汽车内饰设计，车载大屏目前几乎成为了新能源汽车的标配，进而催发了智能网联这一细分市场，荣威RX5互联网汽车则是代表之作。考虑到其商务定位，EH400除了运用车载大屏幕，还配备旋钮换档、后排电脑。另外，从副仪表台到中控台之间的线条过渡自然、流畅，然后衔接到两个前门，内饰的线条运用相当巧妙。

3、 平台

EH400长宽高分别为4946mm/1860mm/1483mm，轴距达到2830mm，中高级的数据，其平台是一个重要卖点，实际上，EH400可以被称为绅宝D80的电动版，而D80则源于老款奔驰E级（V212）平台，这与比亚迪基于奔驰B级开发腾势如出一辙，所以说EH400的“机械素质”还是值得期待的，有了奔驰的底子，开发出的车型自然更偏商务，这也是为什么EH400定位高端商务电动车的原因。

4、性能

笔者从相关渠道获悉，EH400三电系统参数如下：电机的额定功率为55KW，最大功率为120KW，额定扭矩145N·m，峰值扭矩260N·m，车载交流充电机功率为6.6KW，动力电池采用三元锂，根据计算，容量为63.5KWH。

EH400整车性能参数上，最高车速将大于140KM/H，50公里加速小于5s，百公里加速小于12s，另外，提供D/S两种驾驶模式，制动能量回收则根据驾驶模式进行分级调节，其理论续航将达到400公里。

总结

在国产电池品牌的快速进步与外资电池品牌的积极引入国内的时代背景下，国产新能源乘用车的续航得到大幅提升，单次充电续航达到四、五百公里不再是特斯拉的专属。

随着新能源汽车市场逐渐被挖掘，各个细分市场的选择更多，各车企的竞争变得越来越激烈。作为自主品牌的后来者，北汽没有足够的技术积累与管理沉淀，此次累计销量突破100万辆，回首过去，值得庆祝，但展望未来，北汽接下来的路并不好走，将第100万辆车型赋予EH400，也表明了北汽的未来发展战略：以新能源汽车为突破点，取得市场先机，逐渐弱化传统汽车业务，未来主打新能源汽车，新能源汽车采用双品牌运作，以满足各个市场需求。