八、外行跨界造车
爆冷指数:6
事件概述:近年来,互联网公司进入汽车产业已屡见不鲜,如乐视、百度、蔚来汽车等等,无一例外地都是打着互联网大旗,向传统汽车制造业扑去,人们造车的热情似乎从未像今天这般高涨。不仅仅是互联网公司,还有其他非汽车生产商也正在争相涌入汽车制造业。近日,清洁能源公司汉能集团发布了4款太阳能动力汽车,均搭载了其薄膜太阳能发电技术的最新成果。而就在不久前,格力集团董事长董明珠对格力造车的进展大方回应,称“今天我来捅破这层窗户纸:格力收购新能源企业,真的要开始造汽车了。”
与此同时,跨界造车的公司与传统汽车生产商的合作也越来越紧密。年初,乐视宣布与豪华跑车制造商阿斯顿·马丁展开合作,共同打造新型互联网智能电动汽车。江淮汽车则与蔚来汽车达成战略合作框架协议,双方将在新能源汽车、智能网联汽车产业链等方面展开合作。而上汽集团与阿里联手打造的首款量产互联网汽车荣威RX5已于近日上市。
点评:如今汽车圈的热词,除了新能源和互联网,就是造车。外行跨界汽车行业,则是将这三大关键词有机地结合在一起。不管是互联网界还是IT制造业,抑或是其他社会资本,其踏入汽车行业的首选阵地必是新能源无疑。这也难怪,中国新能源汽车产业近年来发展的的迅猛之势有目共睹,国家发改委甚至曾预言,2025年,传统车将被新能源汽车取代。在这一系列利好因素的刺激下,新能源汽车产业无疑成为各大车企及社会资本眼中的香饽饽。
但是跨界者们不容忽视的是,造车仍是一个较为浩大繁杂的工程。一台汽车从图纸、生产、上量甚至品牌沉淀,都需要经历漫长的开发周期。此外,销售渠道及服务网络搭建,供应链体系的建设与管理,以及品牌营销与推广等,对新兴造车企业来说都是不小的挑战。
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(文章来源:盖世汽车)
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