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混动技术路线中 你对“P2”了解有多少?

盖世汽车 任慧娟 2016-07-19 06:00:00
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块:单速电动全轮驱动模块,双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机:完整电机,定子/转子总成 功率电子逆变器:800V碳化硅逆变器,900V碳化硅高性能逆变器,高压多电平高速逆变器,48V逆变器 集成式逆变器及转换器:逆变器与DC/DC转换器组合模块,双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器:隔离式DC/DC转换器,48V DC/DC转换器 电机控制器:高压电机控制器,低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统:空气泵,阀,支架,继电器,软管 冷却风扇:轴流风扇,环形风扇,混合式风扇,导叶风扇 高压电动风扇系统:冷却风扇,电机,逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器:柴油机废气旁通涡轮增压器,汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器:柴油机可变截面涡轮增压器,汽油机可变截面涡轮增压器,商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器:电液耦合器,传动系断开耦合器,电磁耦合器 全轮驱动分动箱:按需分配分动箱,分时四驱分动箱,前桥断开模块 轮间系统:电子限滑差速器控制系统,扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器:单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器:单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器:湿式摩擦离合器模块,摩擦片,变速器制动带,扭振减振器,锁止离合器,单向离合器,双质量飞轮,可变弹簧减振器 单向离合器:凸轮式单向离合器,滚柱式单向离合器,楔块式单向离合器 摩擦片:双面摩擦片,单面摩擦片,液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统:高压废气再循环系统,低压废气再循环系统 废气再循环模块:废气再循环阀,废气再循环冷却器,管路,旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器:无刷直流执行器,紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统:凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统:预热塞控制单元,预热塞 预热塞:金属预热塞,陶瓷预热塞,压力传感预热塞 预热塞控制模块

P2混动:助力DCT快速发展

混动技术路线中  你对“P2”了解有多少?

徐昊指出,P2解决方案可用于多种不同类型的变速箱和不同排量的发动机。 目前博格华纳P2混合动力的分离离合器和液压控制模块在中国市场的应用主要与客户的DCT双离合自动变速器进行匹配。分离离合器既可以处于内燃机和离合器中间,又可部分嵌入双离合变速器中。

混动技术路线中  你对“P2”了解有多少?
混动技术路线中  你对“P2”了解有多少?

目前,诸多OEM厂商都投入了大量的资金去开发的新变速器,特别是DCT变速箱。该产品在变速器领域中虽是后来者,然近年随着节能减排压力加大,其综合优势凸显,被车企所看好。据博格华纳统计数据表示,未来总的DCT产品产量将从2016年的730万台,增加到2021年的1200万台;湿式DCT产量预计将从今天320万台增长到840万单位2021;干式DCT的生产预测水平约400万台全球。尤其是中国,未来DCT的应用将会超过欧洲,到2021年或将达600万台。

然DCT自动变速箱的开发周期长,投资较大,P2无需改变发动机、变速箱本体即可实现混动效果,可以助力车企实现投资回报。同时,P2混合动力在厂房建设、生产线及机加工设备等方面无需耗费过多额外投入,投资较小,这也是为何车企积极推动或使用P2的主要原因所在。

无论是与DCT打黄金组合拳,还是与其他变速器进行匹配,匹配湿式分离离合器技术的P2混合动力解决方案无论是硬件实力和附加值上都使其在混动领域脱颖而出,成为行业不可忽视的节能动力之一。尤其是插电混动较为盛行的中国市场,有望成为混动解决方案中的主力军。

 

(文章来源:盖世汽车)

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    所在地区 · 美国/密歇根/奥克兰县BorgWarner

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