台风吹垮后视镜，能让哪头猪飞起来？

自从雷军发明了“台风来了，猪都会飞”的“飞猪理论”后，被投资界奉为至理名言，赢得无数追捧，各路企业和资本纷纷效仿，都想找到下一个风口。

要说目前中国汽车市场最火热的风口，一个是新能源，另一个就是ADAS（智能驾驶）技术。近年来，随着ADAS技术的发展和逐步普及，各国政府也开始在立法上跟进，以适应技术的发展。6月17日，日本通过一项新法规，允许无后视镜汽车上路。该法规使供应商争相开发此技术，包括日本市光工业株式会社和德国博世集团。日本做出此举是为改善无后视镜汽车视频技术。此外，侧镜也将被取代。摄像头能在黑暗中更好工作，并且没有盲点区，因此将提高汽车安全性。市光预计到2023年前，日本29%的汽车将使用摄像头代替后视镜，且12%的汽车将不再有侧镜。美国很可能在2018年通过类似法规，随后中国也将推广。

允许无后视镜汽车上路，最先倒霉的毫无疑问是给整车厂提供后视镜的前装配套供应商。盖世汽车通过梳理，筛选了目前国内主流的后视镜配套供应商（排名不分先后）：

笔者认为，随着ADAS技术的发展和普及，中国政府未来跟进出台允许无后视镜汽车上路的法律法规，这阵台风刮过来，上述这些企业将首当其冲地受到冲击，要及早考虑转型。

既然“台风来了，猪都会飞”——台风来了，除了吹垮后视镜的配套供应商之外，又能让谁成为风口上飞起来的猪呢？笔者认为是摄像头和车载雷达的系统集成供应商。传感器技术（摄像头、雷达）、芯片与算法恰恰是ADAS关键技术。那么国内主要的摄像头和雷达供应商都有哪些呢？如图所示（排名不分先后）：

随着未来ADAS智能驾驶技术的发展和普及，相关产业链的配套供应商必须积极跟进这一趋势，提升自己的系统集成能力，才能在市场中占得一席之地。

（文章来源：盖世汽车）