应用僵局逐现突破 车用镁合金前景趋明朗

当车企纷纷加码轻量化布局，轻量化材料随之迎来发展热潮。而在“各显神通”的诸多轻质材料中，镁合金作为常用金属结构材料最轻的一种，密度约为铝的2/3，钢的1/4，并且比强度和比刚度远高于两者，实力不容小觑。据相关数据显示，汽车对镁合金压铸件的需求量年均复合增长率达到80%，未来应用规模将不断提升。

近日，在第十一届中国国际压铸展主办方的牵头安排下，展商之一山东银光钰源轻金属精密成型有限公司（以下简称“银光钰源”）董事长孙强接受了盖世汽车采访。他认为，镁合金领域发展前景可谓“痛并快乐着”：一方面，镁合金在汽车轻量化应用方面的极大潜力有目共睹；另一方面，在成本压力以及认知偏见存在的同时，限制镁合金应用的种种技术难题也亟待攻克。

山东银光钰源轻金属精密成型有限公司董事长孙强

所幸，在油耗限值趋紧，整车重量要求日益严格的当下，镁合金领域的发展迎来更多利好因素。与此同时，诸如银光钰源之类的镁合金供应商对于这一市场的清晰认识，以及在具体研发生产中所作的改进也使该市场之前景愈加明朗。

盖世汽车：就银光钰源的镁合金产品来说，目前主要被用于哪些汽车部件的制造上？可以为车企带来哪些切实利益？您认为未来其还可以被拓展用于哪些汽车部件？

银光钰源：目前镁合金产品已应用于发动机支架、座椅、仪表盘骨架、汽车电子件壳体等方面。镁合金为汽车减重的同时，独有的比强度和比刚度好、电磁屏蔽能力强、减震性能好、易于回收利用等优点，使之具备出色的性价比，提高了车辆燃油经济性，并对汽车的操控性方面有较好的支持效果。将来，变速箱壳体、转向管柱、车门内饰板、扶手等都可能会采用镁合金。

盖世汽车：尽管镁合金在轻量化和性能方面表现较好，但目前的应用却仍然有限。您如何看待目前国内镁合金领域的发展现状？

银光钰源：由于自身的材料特性，镁合金一直是材料领域和轻量化的热点，特别是十一五、十二五的研发支持，做研究的高校和科研院所对镁合金相关研究有所增强并得到国家补助，但工程化和产业化做的少，除军工、航天、高铁等应用外，其他应用确实有限，所以国内企业在镁合金发展上还是主要以镁粉和镁合金的牺牲阳极为主。前两年，镁板在微软IPAD上的应用一定程度上推动了国内镁行业的发展，有三五个带有原镁生产的企业在跟进生产，产量还不错。2015年以来，我们还与奥迪合作进行了发动机支架的量产试制，其余方面推动依然很慢，企业在目前经济压力下，没有更多的研发资金投入，所以镁合金领域发展前景,可以说是“痛并快乐着”。