近年来随着中国汽车产业的日趋成熟，自主车企正在通过一系列的产业升级进一步提升自身产品的竞争力，以迎合汽车消费市场的需求。而目前消费者对于汽车的要求已经不单单停留在外观、动力层面，优良的NVH驾乘体验、更加高效的能耗表现成为他们的最新选择，这就对自主品牌的新车“正向研发”提出要求。
空气动力学作为汽车设计、研发、生产过程中不可或缺的一环，能够帮助汽车降低风阻、减少油耗、消除噪音、提升车辆操控性等。而汽车风洞试验可以将车辆空气动力学优化落地执行，从而帮助汽车获得稳定的气动性能。
什么是汽车风洞试验
风洞是用来研究汽车空气动力学的一种大型试验设施，主要由洞体、驱动系统和测量控制系统三部分组成。
目前汽车风洞试验用途主要分为两类，首先是汽车空气动力学-声学风洞（简称：AAWT），可以为汽车开发团队提供车辆在行驶过程中车辆风阻、稳定性数据，车内外噪声指标等直观数据分析技术；而汽车环境风洞（简称：CWT），可以模拟车辆在炎热、寒冷、雨雪等不同工况下动力部分的表现，加快汽车研发进度。
汽车风洞试验地发展现状
正在进行风洞测试的汽车
提起汽车风洞试验，就不得不将时间回到上世纪。20世纪中叶，欧美等发达国家与地区已经建立了多个专业的汽车风洞试验基地，其中德国斯图加特内燃机与车辆研究所（FKFS）是最早且风洞配套设施最为完整的第三方机构，其每年服务的汽车厂商多达数十家。不仅如此，国外众多车企也纷纷将新车新技术的开发工作前移，仅美国福特（Ford）和菲亚特克莱斯勒（FCA）公司就分别拥有8座和7座风洞试验室。而通用、宝马、奥迪、沃尔沃等跨国车企也各自拥有独立的风洞试验室。所以说国外汽车风洞试验起步早、数量多且专业性强成为汽车产业发展的“温床”。
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