轮胎世界网近日从有关人士处获悉，去年破产的山东轮胎企业德瑞宝，已经拖累12家相关企业陷入困境。
据了解，德瑞宝在破产前，曾与这12家企业建立了信贷“互联互保”关系。
这其中，大部分是轮胎生产相关企业。
“互联互保”盛极一时
有关人士向轮胎世界网介绍说，此前，这种“互联互保”现象在东营企业中很普遍，尤其是在被看作当地支柱产业的轮胎业中，几乎没有例外。
据了解，“互联互保”是民营企业一种传统的融资方式。
银行贷款给企业后，保证贷款由企业之间对等承担，简称为“互保”。
“联保”贷款则是指3家或3家以上中小企业，自愿组成担保联合体，当其中某家企业向银行申请贷款后，联保体所有成员都需承担还款连带责任。
前几年，国内轮胎产业发展得如火如荼。山东东营的部分企业看到了商机，却苦于资金短缺，而由于自身金融信用不够，有时难以从银行贷到款。
为获得贷款，推动业务发展，这些中小企业间，便相互建立起一种“互联互保”的债务关系。
然而，这种企业间的“担保圈”风险极大。单个企业的破产，往往会引起相关企业滚雪球式的“互保连倒”。
近两年来，面对市场下滑，一些轮胎企业资不抵债，复苏无望，不得不长期依靠政府支持和银行放贷来勉强支撑。
在这些“僵尸企业”背后，往往拖着一大串“互联互保”企业。“担保链”有时就演变成企业的“死亡之链”。
风险和危害巨大
2015年2月，德瑞宝轮胎正式宣布破产。之后，双星轮胎与之签订“资产租赁协议”，并入驻该公司。
据悉，近几年来，各地民营企业频频爆发由“互保”、“联保”引发的银行抽贷、压贷事件。2014年之后，国内轮胎业形势变差，这种“担保圈”的弊端，在一些轮胎企业中逐渐显现出来。
一些人士曾担心，东营的不少轮胎企业，会因为这种复杂的担保关系，而像“多米诺骨牌”一样坍塌。
或许正因此，当地政府十分担心有轮胎企业破产。据说，现在一旦某企业遇到资金问题，政府都会出面协调解决。
有关人士告诉轮胎世界网，“互联互保”方式对于经济发展具有极大的破坏作用。
据分析，当经济下滑到制造业出现产能过剩时，企业担保额往往超过自身周转所需要的资金，这种融资模式便会给企业带来灭顶之灾。
现在，中国轮胎产业正处于产能过剩阶段，这种模式的风险和危害性不言而喻。
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