从北京现代方面获悉，索纳塔九混动版外观上的改进主要是为了减小风阻、降低油耗，而内饰方面的改进则是为了适应混合动力系统带来的一些新特性，比如电子手刹旁多了一个可以切换驱动模式的按钮，用户可以在纯电、纯油、混动三种模式中做选择。另外，仪表盘上，索纳塔九混动版的仪表盘将左边的转速表改成了电机功率表。
第九代索纳塔混动版
动力方面，索纳塔九混动版搭载一套由2.0L GDi发动机和可输出52马力/205N·m的高性能永久磁铁式电机马达组成的混合动力系统，综合最大功率151kW。根据官方提供的数据，其综合百公里油耗为4.8L/100km。
索纳塔九混动版采用的是锂电池，其电池组容量达9.8千瓦/时，纯电模式下续航里程约为35公里。此外，该车使用240V电源需两个半小时可完成充电，120V电压充电则需要五个小时。此外，索纳塔九混动版的电池组放置于车辆后部，官方表示是为了安全考虑，不过，由于电池组占用了行李厢空间，因此该车行李厢容积减少到430升，相比普通版少了80升。
值得注意的是，在混合动力技术上，现代与丰田实现的路径不同。丰田以行星齿轮机构为核心，用2台电机和行星齿轮组成的E-CVT取代了传统的变速箱，而现代的TMED混合动力系统依然保留了一台6速自动变速箱。
在配置方面，ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警、自动泊车、智能尾门、8英寸车载互联屏、支持Carplay和Carlife等燃油版车型的配置，在索纳塔九混动版车型上均有搭载。
从某种意义上说，索纳塔九混动版的上市可谓及时雨，弥补了目前北京现代在国内新能源领域产品短缺的困境。从最近几年北美地区的索纳塔混动版车型销量看，已经占到了索纳塔车型总销量的10%，因此北京现代也有理由期待索纳塔九混动版打好这第一枪。
发布会现场，北京现代还与首汽集团达成协议，后者将采购1000量索纳塔九混动版，用于旗下首汽约车平台。
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