紧凑级插混市场分析：比亚迪秦缘何被荣威e550逼宫？

2016年上半年，中国新能源汽车市场继续快速发展，其中插电式混合动力产品的行业销量接近翻番，同比增长率达到了97%。然而大的环境下，几家欢喜几家愁，在紧凑级PHEV轿车细分市场上，荣威e550异军突起，前5个月累计销量同比增加142%，达到6382台，销量逼近曾经的细分市场第一比亚迪秦的6653台，而秦的累计增长率则为-47%,几近腰斩。

是什么原因导致秦在握有先手优势的情况下，被荣威e550逼宫，是值得我们研究的问题。

技术指标不达标，上海市场优势不再

在全国所有支持新能源产品的城市中，上海市无疑是最大的市场，比重超过3成以上。因此得上海者的天下的评价一点不夸装。而恰恰是这个最重要的市场，4月起实行了新的新能源地方补贴政策。

在新的政策下，荣威e550在上海市可以获得额外的1.4万元地方政府补贴，仅此一项就让荣威e550获得了极大竞争优势。

当然，有声音认为，上海的新政策关于油箱容量的限制，目的性过于明显，但大家都忽略了很重要的一点，两款车的混动工况综合油耗也是有差距的。

根据第三方小熊油耗提供的数据，荣威e550的实际车主使用油耗大约为5.51L/100km，而比亚迪秦则达到6.35L/100km。

之所以出现明显的油耗差别，是因为比亚迪采用的技术路线，更加偏向于动力输出，因此秦可以拥有极为优秀的百公里加速能力，而上汽开发了类似丰田混动技术的EDU智能电驱动变速箱，更加注重节能环保和平顺性，技术水平更高。

电池容量成疑、容量衰减严重

作为业内唯一拥有丰富的锂电池配套经验的汽车生产厂商，比亚迪在新能源汽车领域具备得天独厚的优势，体现在动力电池的配套能力、供应稳定性以及成本等等方面，因此比亚迪推出的新能源轿车秦可以在短时间内迅速上量，比国内市场上其他品牌产品有了一年多的先发优势。

不过成也萧何败萧何，败也萧何，在产品上市一年多之后，秦的电池便较为频繁地出现问题。先是在15款秦上市后，比亚迪悄悄增加了电池包数量，但标称的容量没变，此举被14款秦的消费者认为是证明了14款秦虚标容量；同时，比亚迪的官方论坛、第三方论坛均有认证车主爆出秦的充电度数不能达标，以及纯电续航里程不达标的问题；而随着产品的使用时间增加，动力电池的容量衰减问题日益体现，原本就充不满13度电的电池，在车辆使用一年多后仅能充入8度电，续航能力进一步下降。

显然，上述问题不仅仅在网络上有所曝光，不久前，南京的百名秦车主组织了一场游行活动，抗议秦电池容量问题。

而同样在电池上，荣威则没有什么负面新闻爆出，前不久发生的因违规充电导致荣威e550燃烧事故，反而证明了其电池的可靠性非比寻常。

其他负面信息影响品牌形象

今年年初开始，国内爆出新能源产品骗补问题，这也把新能源市场的重要玩家比亚迪推上了风口浪尖。

对于比亚迪的报道并非空穴来风，南京的一名比亚迪经销商因补贴款问题自杀，其遗言指比亚迪在新能源车型的推广中存在骗补问题。同时该经销商所经营的比亚迪4S店，在出售新能源秦时，为了获得补贴款同样出现了材料造假问题，最终导致数十名购车用户无法获得补贴款等。

事件发生后，国家相关部委进驻比亚迪，对问题进行了调查，目前调查工作已经结束，但结果尚未公布。但不论最终结果如何，该风波对于比亚迪的品牌产生的负面影响不容低估。

而就在这件事逐步冷却的时候，上海的一名比亚迪唐车主遭遇车辆自燃事故，车辆在非充电的停车状态下发生自燃，导致车辆被彻底烧毁。该事件引发了大家对于比亚迪新能源产品安全性的质疑，但事件过去一个多月，比亚迪方面仍未对事故原因等问题进行进一步说明。

显然，如此多的负面信息，是秦过去这段时期销量遭遇腰斩的重要原因，而相对而言，作为后起之秀的荣威e550则没有爆出过太多负面消息，目前唯一的燃烧事故被证明是车主违规充电导致的。

不过，上述问题虽多，但追根溯源我们认为问题的核心依然在于技术。包括上文提及的技术路径、可靠性、安全性，都与技术息息相关。比亚迪新能源产品固然在动力输出上表现优异，但在消费者关注的其他方面，如技术路径、使用平顺性、油耗、可靠性等等方面，比亚迪显然有些力不从心，但却是荣威e550的优势所在。如此，销量呈现如今的变化也就不足为奇了。

（文章来源：盖世汽车）