材料商汽车市场频出招 真正带来了什么

2015年，材料界发生的大事可谓不少，拜耳材料科技的更名当属其中一件：2015年9月，这一聚合物材料制造商正式更名为科思创，成为法律和经济上独立的新公司，并于同年10月正式上市。而今，科思创独立发展半年有余，不仅实现了2015年所有的财务目标，更在2016财年年初创下了不错的业绩。据相关财报显示，其2016年一季度息税折旧摊销前利润增长29.3%，达5.08亿欧元，核心业务销量较去年一季度增长8.5%。

良好的市场表现来自终端市场的推动，而汽车行业无疑是不可忽视的一股力量。无论从此前的展会或是相关采访中，我们都可以发现，科思创将汽车行业作为其重点领域之一，并且在相关产品的创新上屡有突破。近日，盖世汽车有幸采访到科思创涂料、粘合剂及特殊化学品业务部（CAS）大中华区副总裁陆伟国，深入了解了该业务部门在汽车领域的创新产品及发展思路，现与业界共享！

科思创涂料、粘合剂及特殊化学品业务部大中华区副总裁陆伟国

有何“新招”？

聚氨酯清漆及固化剂

在亚太汽车市场，聚氨酯清漆因其高品质和出色性能在高端汽车品牌中拥有较高的占有率。近些年，随着消费者对汽车外观及其性能要求的提升，更多的中高档汽车品牌也开始选择聚氨酯清漆。据相关数据显示，聚氨酯清漆在全球轻型汽车市场有着40%的份额，而在亚太地区仅为17%，并有望在2018年上升至22%。

据陆伟国介绍，科思创的聚氨酯清漆包含单组份及双组份两种形式，并且在防刮擦、防自然腐蚀、防褪色、防酸雨、自我修复等方面有较好表现。此外，其在清漆的快速固化、低温工艺等领域也取得了新的技术进展。其中比较典型的便是其最新推出的针对双组份聚氨酯清漆的潜在型热催化固化剂—Desmodur^®blulogiq N 3190。

“这一产品的推出使得产品外观和工艺效率不能兼得的问题得到了解决。该固化剂还可以帮助改善涂料的初始机械性能，加快后处理流程并减少废品，将固化的时间缩短30%。在针对塑料件的应用中，它大大降低了用户调整配方的麻烦，客户可以将常规固化剂进行简单替换。” 陆伟国表示，未来，作为整车厂金属涂层生产环节的关键技术之一，该产品可以使混合材料车辆能在低于100摄氏度的环境完成涂层工艺并可实现金属和塑料件的一站式涂装生产，这不仅顺应了汽车的轻量化设计这一趋势，也减少了汽车生产的碳排放。

同样体现其环保理念的还包括其首款生物基涂料固化剂-Desmodur^® eco N 7300。据介绍，这一固化剂起始原料来自于饲料玉米中的淀粉，70%以生物基为基础。“在硬度、加工性以及耐候性、耐刮擦性和耐化学性等性能方面，Desmodur^® eco N 7300绝对能够与传统的石化基固化剂媲美。而在与涂料与粘合剂配方的兼容性方面，它甚至优于后者。”

水性聚氨酯粘合剂

VOC（挥发性有机化合物）是影响车内空气质量的重要原因，它主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类或酮类等物质，具有特殊的刺激性气味，而且部分已被列为致癌物，如氯乙烯、苯、多环芳烃等，部分VOC对臭氧层也有破坏作用，如氯氟烃和氢氯氟烃。针对此，行业近两年不断推出更为严格的相关法规，以此来限制相关产品的VOC含量。以中国为例，自2015年1月26日起，中国开始对涂料等产品，在生产、委托加工和进口环节征收消费税，并规定只有在施工状态下VOC含量低于420克/升(含)的涂料，才可免征消费税。

在此方面，科思创新推出的水性聚氨酯技术Dispercoll^®内饰粘合剂解决方案，能帮助汽车生产企业从内饰入手应对这一新挑战。“甲醛和甲苯是最新的《乘用车内空气质量评价指南》中规定被控制的8项有毒有害物质中的2项。基于实验测试，以顶衬件粘接作为参考，和传统的溶剂型解决方案相比，新的水性聚氨酯粘合剂解决方案可以减少最多80%的甲醛和90%的甲苯。”

据陆伟国介绍，新的水性聚氨酯内饰粘合剂解决方案的低温活化特性，能使得粘接工艺更高效、节能。它可以被应用于粘接复杂结构的内饰件，例如大弯曲的表层或带凹槽的表层。它也能用来粘合各式各样的内饰材料，如网布、织物，皮革和其他材料。“在美国，目前大约50%的乘用车已经采用了科思创的水性聚氨酯粘合剂解决方案，将其广泛应用于仪表盘、车门、内顶、座椅等内饰件。”

聚碳酸酯硬化薄膜

汽车仪表板和娱乐操控台的功能性整合设计是时下汽车内饰设计的流行趋势，而科思创推出应用于汽车内饰件表面的Makrofol HF和AG聚碳酸酯硬化薄膜系列能完全满足新设计对材料的性能要求，具有防刮、防眩光和可成型等特性。

“聚碳酸酯硬化薄膜在硬度和成型性方面实现了完美的平衡。它能适用于印刷、成型或背面注塑等工艺，尤其适于3D产品的应用。其良好的成型性源自特殊的预制涂层，即使是小半径弯曲或高深度拉伸设计都能轻松成型。特殊涂层配方则使得薄膜具备高耐刮和耐磨的特性。此外，该薄膜有着良好的耐化性，包括能通过防晒护肤产品的测试。”陆伟国透露，除了聚碳酸酯硬化薄膜材料解决方案外，科思创还推出了有着深邃效果的黑色面板材料技术。

如何诠释“社会责任”？

在此次与陆伟国的谈话中，发现，相较于对销量及利润的关注，其更多强调社会责任的深化。而从以上产品我们不难看出，基于社会责任的践行以及自身的优化，科思创已将可持续发展与创新融入公司策略，并且不断推出在性能、效率以及可持续性方面具有更优表现的新型产品。

具体来看，科思创正不断加大在研发上的投资。据了解，在2015年，科思创在研发方面的投资达到2.6亿欧元，相当于总销售额的2%左右，而从研发团队来看，仅科思创CAS部门便拥有近百位研发人员。

科思创首席可持续发展官Richard Northcote曾在相关报告指出，科思创拥有非常明确的目标，也即：保持获利能力、减少对环境的影响及造福社会。“我们不仅希望将自己定义为领先的可持续发展公司，还希望帮助更多企业实现可持续发展。”

陆伟国也同样表示，当下的中国制造业整体经济增速放缓，市场竞争日益加剧，加之环保政策法规的日益严苛，相关企业面临着越来越多的挑战，科思创在不断提升自身能力的同时，乐于帮助各种企业在转型过程中完成升级。“和相关企业一起受益，这也是科思创在百年发展历程中所坚持的企业准则。”

（文章来源：盖世汽车）