恩智浦已长线布局
恩智浦在全球范围内参与了最早期V2X技术试验，并于2013年率先推出RoadLINK互联汽车解决方案。RoadLINK能使驾驶员“观察”四周路况并“看穿”前方交通障碍物（例如大卡车）。该技术还能让车辆与交通信号灯“对话”，优先放行急救车、运输车队、公交车或其他有优先权的运输工具。RoadLINK符合全球主要标准，包括日本760MzC2X要求、美国和欧洲(5.9GHz)标准以及Wi-Fi和DSRC(5.8GHz)规范。为保护互联汽车防止黑客攻击和数据窃取，恩智浦还提供针对V2X安全性的整合解决方案，包括硬件安全模块(HSM)和验证加速。
恩智浦已与多家汽车OEM厂商和行业巨头就V2X技术展开合作，包括西门子、Harman、Delphi和Cohda Wireless。从今年开始，恩智浦的RoadLINK技术将作为Delphi V2X平台的一部分，应用于车队。前面提到的通用2017款凯迪拉克CT6采用的V2V通信模块也是应用恩智浦的该项技术。另有消息称，恩智浦与其合作伙伴Cohda Wireless的技术今年晚些时候将在某大型汽车制造厂商的首批量产车型中亮相，据猜测，该车型有可能是梅赛德斯-奔驰的全新长轴距E级车。
另外，恩智浦还与多国政府及相关组织机构、院校就V2X技术开展合作。
今年3月，恩智浦宣布成为美国交通部合作伙伴，为“智慧城市挑战赛”提供车对车以及车对基础设施(V2X)解决方案支持。基于此次合作，恩智浦及其合作伙伴Cohda Wireless将为比赛优胜社区提供无线互联解决方案，让车辆在超过一英里距离内安全地交换数据（如危险警告），以防止交通事故并改善交通流量。
在欧洲，恩智浦是C-ITS走廊项目的V2X技术方案合作伙伴。德国、荷兰、奥地利的C-ITS走廊项目，2014年开始示范运行，探索和搭建基于自组织网络的车路协同式安全系统。
在中国，恩智浦与同济大学合作支持上海智能网联汽车示范项目,恩智浦V2X技术将作为核心技术方案在项目中进行本地化应用。
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