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对话|普热斯勒：车身减重新希望-热冲压成型技术

盖世汽车侯卓铠 2016-05-25 13:41:46

核心提示：面对日趋严苛的国家燃油排放标准，车身轻量化成为汽车厂商的“救命稻草”。而通过热冲压工艺制造的高强度钢在车身关键部件的应用，不仅可以减轻车身重量、提高整车的安全性能，而且其制造成本也明显优于铝合金、碳纤维等轻量化材质。为此记着采访到国内首家具有世界先进水平热冲压生产线的公司——苏州普热斯勒先进成形技术有限公司董事长安健先生。

盖世汽车：目前市场上热冲压钢零件的应用如何？

安健：对于热冲压钢零件来说最大优势就是除了提供无以伦比的高强度以确保碰撞安全外，还能够在保证相同强度性能的同时减轻自身，可以很好地兼顾安全性和轻量化。首先从进口车市场来看，以安全著称的沃尔沃车型，均采用40个热冲压件。从国内市场来看2016年起，上汽大众和一汽大众生产的车型中都用到20多个热冲压件。而最有意思的是现在在售的经济型合资品牌车型，其B柱加强板也已经采用热冲压钢工艺，其强度在1500Mpa以上。所以说近些年来市场上对于热冲压钢零件的需求是在迅猛增加中。

盖世汽车：据悉普热斯勒的热冲压生产线已经申请专利且投入生产，对于热冲压你们对比传统热冲压生产线的优势是什么？

安健：传统的热冲压生产线长度较长，仅加热炉和上下料机构一般就在30米至40米左右。而另外一种虽然占地面积更小的单边单出式箱式炉的加热模式，但是其生产效率较低，使用成本较高。很容易在生产时产生氧化皮，导致其不适用于裸板的热冲压。