法雷奥：深耕中国市场 持续技术创新与战略合作

法雷奥中国总裁 Edouard de PIREY（毕诺）

法雷奥集团研发和市场高级副总裁  JEAN-FRANÇOIS TARABBIA

深耕中国市场，机遇和挑战并存

盖世汽车：请介绍下2015年法雷奥在中国市场的业务表现？

毕诺：法雷奥早在1994年就进入中国市场，截止目前，在华拥有30家工厂。尽管汽车销量增速放缓，去年法雷奥在华整体销售额增长了8%，领先市场水平4个百分点。法雷奥集团两大核心战略：致力于二氧化碳减排及开发直觉驾驶技术，和全面提升在亚洲及新兴国家发展的战略，因此大力拓展中国市场是法雷奥全球战略中重要的组成部分。

盖世汽车：中国现在是全球最大的，也是最复杂的汽车市场。请问，法雷奥在中国的发展面临哪些挑战？

毕诺：法雷奥中国发展的主要挑战是“如何找到适合法雷奥的人才”。我们一直说“扎根中国，服务中国”，这同时也意味着我们需要更多的本土人才进行培训。因此，“如何找到人才、留住人才”将是法雷奥后续发展的关键所在。

人才是推动法雷奥发展最为重要的无形资产之一。法雷奥已经在中国取得了成功，今年，还要在中国招聘1,600人，这项工作还是非常具有挑战性。

收购与合作：自动驾驶领域新规划

盖世汽车：自去年以来，法雷奥完成了很多收购和合作项目，比如与Mobileye签署了技术合作战略协议，今年3月底又成功收购了Peiker公司，请问，基于这些收购和合作项目，法雷奥在自动驾驶领域有怎样的规划？将会推出哪些产品？

TARABBIA：从去年到今年，法雷奥已完成了多项收购和合作。法雷奥技术研发的主要目标之一，是推动汽车自动驾驶技术的发展。

为了实现自动驾驶，汽车传感器可以帮助汽车了解所处的行车环境。在这方面，法雷奥有很多先进的汽车传感技术，比如汽车摄像头、雷达和激光扫描仪等。其中，车载前置摄像头和雷达扫描技术是法雷奥最关注的汽车传感技术领域。而Mobileye则在该领域中处于世界领先地位。随着合作的深入进行，法雷奥的汽车传感器技术将更具全球竞争力。

汽车自动驾驶还需要互联技术，帮助车辆和外围环境保持信息联系。车与车之间的信息往来，需要人、车、机三者之间的交互界面，尤其是在车辆的行驶过程中，有时候还需要视频加以辅助。德国Peiker公司是全球领先的远程车载通讯及移动互联技术的供应商之一。法雷奥与Peiker公司的强强联手，将帮助法雷奥成为全球汽车远程通讯及互联技术的翘楚。

与此同时，电动汽车和混合动力汽车是汽车产业发展的主流趋势之一。在微混动力技术领域，法雷奥有起停技术；在中混动力技术领域，有包括电子增压器、iBSG起发电一体机在内的e4Boost 48V动力总成系统。

盖世汽车：从软硬件开发角度看，未来哪个将成为助力自动驾驶技术发展的主要推手？

TARABBIA：硬件和软件两者缺一不可。因为我们不仅需要传感器来了解车身环境，也需要软件来支撑。对于自动驾驶而言，更重要的部分肯定还是软件。在软件研发至为重要，法雷奥和IT公司展开了合作。目的是为了让数据更好的为驾乘者提供服务。我们正在深入了解驾驶者和乘客的直觉驾驶感受，这样才能更好地满足驾乘者需求。

盖世汽车：与其他的零部件供应商的自动驾驶和智能驾驶技术相比，法雷奥（智能）直觉驾驶技术有哪些特点和优势？法雷奥有哪些技术产品更加适用于中国市场？

TARABBIA：首先，法雷奥有领先的车辆传感系统和车载通讯设备，还有“人、车、机”三者互动的智能界面，以及汽车互联技术。我们拥有全系列车载传感系统，包括激光扫描技术。此外，在自动泊车技术领域，法雷奥也是全球领先企业，占据了75%的全球市场份额。

我们正在积极了解中国消费者的用车习惯，并分析这些行为习惯的利与弊。深入了解消费者的需求，并且开发具有针对性的技术解决方案。法雷奥中国的研发团队由2,300名工程师组成。在他们的努力下，法雷奥在中国的技术研发工作进展迅速。同时，我们希望、和汽车制造商、和车主之间建立更好的互动。

毕诺：在中国，有很多汽车制造企业已经使用了法雷奥技术；比如说大众的在华车型就使用了法雷奥的车载传感器技术。法雷奥的摄像头、雷达、激光扫描等都在中国市场得到了广泛应用。

致力于二氧化碳排放，更多技术探索

盖世汽车：法雷奥的热能损耗管理系统适用于哪类车型？在市场中，是否已有电动车型采用了该技术？

TARABBIA：目前中国还未量产，还不方便具体透露车型。但对于电动汽车的安全而言，车载蓄电池的热管理和其工况环境的温度管理非常重要。如果车载电池过热，很容易引发车辆起火事件。因此，车辆的热能管理技术必须非常精确，为电动车提供安全保障。

同时，为车载电池提供适宜的温度环境，也能帮助蓄电池更好的运作，并提升蓄电池的寿命和效能。在正常的温度下运行，蓄电池性能会提高，还能延长电动汽车的续航里程。如果温度不恰当，电池性能会越来越差，所以精确的热能管理技术至关重要。

盖世汽车：本次北京车展,法雷奥展示的降低二氧化碳减排技术，有哪些产品已经实现了国产化？未来，如何更好地实现创新技术与产品的国产化？

毕诺：本次我们在新闻发布会上公布的e4Boost 48伏动力总成系统，已经落地中国，并将在明年实现投产。

法雷奥在中国拥有6个研究中心和10个发展中心，有优秀的团队和领先的技术，还有雄厚的制造实力，一切都为法雷奥技术产品的国产化做好了准备。

盖世小结：在中国汽车市场持续变化，自动驾驶技术持续升温，新能源技术发展深温背景下，如何在这样的复杂且竞争激烈的市场中能保持自己的独有性？法雷奥在华的发展战略，研发投入（2015年研发总投入13亿欧元，占主机厂配套销售额超过10%）和产品布局无疑都展现出其超强的适应性，持续的技术创新和战略伙伴强强联合无疑给法雷奥又增添了新的引擎。

（文章来源：盖世汽车）