购买新能源汽车，消费者在比较什么？

虽然国家和地方对新能源汽车的补贴政策正逐步收紧，但随着北上广等一线城市限购限牌、限号限外等政策的实施，所以，消费者在购车时，还是会倾向于考虑新能源汽车。

在《2016中国新能源乘用车消费者调研报告》中，一项对新能源车购买原因的调查中，83%购买插电式混合动力汽车的消费者，将主要原因指向“免费牌照及不限行政策”。而在对“不同新能源技术产品间，消费者在比较什么？”的调查中，90%以上的消费者将“更具性价比”作为选择新能源车型的立足点。

近日，笔者采访了几位购买新能源车型的车主，从他们选择新能源车型的“理由”中，也能看出性价比高的车型正逐步被消费者认可和接受。

车主王先生：油耗低，安全性好

上海的王先生是一位刚过而立之年的外企精英。去年12月份，他购买了一辆荣威e550混动车。说起选这台车的初衷，王先生直指核心需求：油耗低，安全性好。

王先生说，他的第一辆车是别克凯越，五年前买的，各方面都很好，就是上海地区上下班高峰时期比较拥堵，走走停停，油耗有点高。所以，冲着低油耗，想买辆新能源车，节油又环保。

王先生对目前市面上在售的混动车型研究了一番，发现，合资品牌的混动车价格都偏高，随着电动车技术的发展完善，国产混动车跟合资车差别不大，且价格相对便宜点。另外，考虑到整车的安全性，发现荣威e550在安全装备上的配置相当丰富，诸如前后排气囊、发动机电子防盗、无钥匙启动等均在列。此外，与传统燃油车不同，新能源车的安全性还包括电池的安全。而荣威e550的电池获得了美国UL2580安全认证，拥有“宝库一号”级别安全保障，并达到了防尘防水民用最高级别IP67防护等级。所以，综合比较下，最终选择了荣威e550.

让王先生欣喜的是，由于平时上下班车程并不远，所以荣威e550纯电模式60Km的续航里程足够应对。“现在我基本上两个月才加一次油。”王先生满意地说。

我们截取了王先生最近一个月的用车成本，由于王先生是在纯电模式下行驶，且主要用于上下班代步。他从公司到家每天的行驶里程约40公里，所以，他一个月的行驶里程约为1000公里，且每天晚间充电，算下来，一个月的用车成本不足四十元。

车主宋先生：补贴多，免费沪牌，充电也方便

宋先生是今年1月底定的荣威e550，但正赶上上海地区新旧政策更迭的空档期，“很长时间未能上牌，我心里都发慌了。”宋先生在接受采访时如是说。但好在他幸运的成为了2016年首批获得免费沪牌的上汽荣威e550车主。

望着刚到手的崭新沪牌，宋先生露出了轻松的笑容。谈及当初购买荣威e550的心路历程，宋先生脱口而出：补贴给力，送免费沪牌，充电也方便。

今年，由于国家和上海地区对新能源车的补贴均有所下降，致使消费者在购买新能源车方面的开销有所增加。但上海市规定，同时满足百公里油耗5.9升及以下、发动机排量1.6升及以下、油箱容积40升及以下三个条件，可获得额外的1.4万元补贴，这就使得购买荣威e550的车主比购买其他插混车型的车主获得的补贴更多。我们以刚上市不就的荣威e550为例，其尊享版售价23.98万元，上海地区消费者购车可获共计5.4万元的补贴，再加上厂家2.1万元补贴，合计补贴达7.5万，并享免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠，实际到手仅需17.68万元。

在上海地区“一牌难求”的当下，购买新能源车免费获得沪牌，无疑是车主选择荣威e550的一大诱因。而便捷的充电设施，更免去了车主购买新能源车的后顾之忧。

据宋先生介绍说，安装充电桩比较方便，只要提供固定车位证明和物业同意安装充电桩证明就可以了。宋先生在家里有一个家用充电桩，单位有一个公共充电桩，“泊好车，插好类似加油枪的充电头，在挂壁式主机上轻轻一刷，便可以充电了。”宋先生说。

谈及用车成本，宋先生说，他从家到单位每天来回约80公里，周末偶尔还要外出游玩，所以，是以用电为主，用油为辅的状态。宋先生说，他上个月行驶里程约为1950公里，加了一次100元的油略有剩余，其中，纯电里程大概1600公里，剩下的350公里油电混合。这样计算下来，用车成本也仅一百多元。

在对新能源车主的采访中，我们发现，除了补贴和免费沪牌这些诱因外，消费者还比较注重用车的经济型、整车的安全性和驾乘的舒适度。综合来说，购买新能源车，性价比是老百姓关注的首要条件。

（文章来源：盖世汽车）