紧凑级平台架构CMA发布 沃尔沃80万销量目标可期

当地时间5月18日，沃尔沃汽车在瑞典哥德堡正式推出全新CMA（Compact Modular Architecture）豪华型紧凑车平台架构，以及基于该架构打造的两款全新40系列概念车型，而这一CMA平台可以说是近几年全球关注度最高的一个紧凑级平台架构。

历史原因 沃尔沃技术上需要“自立门户”

沃尔沃的V40是沃尔沃的入门级车型，然而很多消费者可能不太清楚，目前在售的这款车型使用的是福特的C1平台，而这一现象主要是源于当年福特收购沃尔沃后双方在技术上的合作。然而随着这段合作走入历史，沃尔沃对紧凑级平台需求的紧迫性日益显现。尤其是自吉利收购之后，沃尔沃的销量出现了明显的上涨，促使沃尔沃尽早将平台的开发提上日程。

于是在2012年，沃尔沃就宣布计划开发一个全新的紧凑级产品平台，而且要给该计划寻找一个合作伙伴。最终，吉利参与了这一计划，在沃尔沃的主导下，CMA平台的开发付诸实践。而在宣布开发CMA平台后第四年，沃尔沃和吉利的努力终于迎来了收获的时刻，在数次不同渠道释放相关信息之后，沃尔沃终于在18日正式将CMA平台推向台前，这意味着CMA平台的开发和验证工作已经结束，剩下的就是将其投入量产了。

实际上，在CMA平台之前，沃尔沃已经成功开发出了更大级别的SPA平台，用于生产中级、C级产品，如基于SPA平台开发的XC90等，而CMA的出现，则填补了沃尔沃在紧凑级产品线平台的空白。

增效降本，平台化战略好处多多

平台化的好处是显而易见的。首先，由于相关技术已经得到验证，可以直接用以开发新车型，节约了大量验证时间，大大缩短产品开发周期；其次，基于同样的原因，新产品开发成本也同步降低；第三，同平台下不同的产品可以共用部分零部件，共享率最高甚至可以达到70%,从而通过规模化降低产品的物料成本。第四，基于平台化，企业可以实现更加高效的模块化战略，从而进一步降低相关开发周期及成本。

尤其是考虑到沃尔沃希望到2020年的时候年销量达到80万辆，CMA的成功推出无疑将是这一目标的重要保证，这意味着沃尔沃将可以更加快速、大量地推出价格更加亲民的产品，有助于沃尔沃品牌的销量快速上升，同时也将为沃尔沃带来可观的降本收益，一举多得。

而对于消费者来说，同样是利好消息，因为可以在更短的周期内选择更新的产品，同时随着产品成本的降低，市场价格也有了更大的下降空间。

在平台化上，沃尔沃并非第一个豪华品牌，更不是第一个汽车品牌。以奥迪、大众为例，很早就开始实施平台化战略，即开发一个扩展性极高的平台，来满足旗下特定级别所有产品的开发需要。例如大众的MQB平台，推出之后一口气取代了PQ25、PQ35和PQ46平台，并且在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，产品覆盖从A00、A0、A到B四个级别的车型。

而沃尔沃先后推出SPA平台和CMA平台，已经在平台化战略上领先不少豪华汽车品牌，这将为沃尔沃确立长期的发展优势。

支持新能源成亮点 沃尔沃布局长远

正如本文开头所述，沃尔沃的CMA平台可以说是业内最近几年关注度最高的一个汽车平台，一方面是因为沃尔沃较为重要的市场地位，另一方面也是因为这是一个研发时间最晚、技术最新的汽车平台。而研发时间晚，则意味着沃尔沃有机会为CMA平台赋予更多的技术、产品战略考虑。

例如，多年前开发汽车平台时，新能源需求还并不强烈，但最近几年全球市场，尤其是中国市场新能源产品需求快速上升，特别是新能源相关的市场政策迫使汽车厂商不得不重视相关产品的开发。而由于CMA平台开发时间较晚，使得沃尔沃有足够的时间将纯电、混动等电气化动力总成的相关需要体现在平台上。换言之，CMA平台天然支持传统动力总成车型和新能源车型，将不再像许多友商的产品那样，出现空间被电池挤占等问题，同时新能源产品的静态、动态指标也会更好。

正因如此，未来沃尔沃推出的新能源产品，将在产品力上获得先天的竞争优势。有了这样的优势，也就无怪乎沃尔沃如此积极响应国家的新能源战略，提出了“2025年前累计销售100万新能源产品”的目标。

除了在设计上对新能源产品的开发十分友好外，CMA平台对于智能互联技术、主/被动安全技术等一系列沃尔沃引以为傲的特色技术有着很好的支持，同时随着驾驶辅助技术的日益成熟，未来沃尔沃很可能基于CMA平台开发出具备一定程度自动驾驶功能的智能汽车，这一点上沃尔沃同样考虑深远。

在CMA平台的发布会上，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）称，全新40系列的首款车型将于2017年投产，这意味着这款车型的开发工作也进入了中后期。这也让我们对这款全新产品产生了极大兴趣，正如上文所述，作为CMA平台的首款产品，全新的40系产品将很可能汇集沃尔沃全新平台的最新技术，从而具备相当强悍的市场竞争力，再加上平台化带来的降本空间，新的40系列产品很可能会以一个令人惊喜的状态面世，这无疑将会赋予其强大的竞争力，让原本白热化的豪华紧凑级市场更加血雨腥风，同时也有望帮助沃尔沃尽快实现其全球年销80万台的中期目标。

（文章来源：盖世汽车）