上海免费沪牌细则出台，荣威e550车主率先受益

4月底，上海地区新能源车免费沪牌上牌细则办法出台；5月12日，首批上汽荣威e550车主正式获得免费沪牌。至此，上海地区因政策调整而暂停了近半年之久的新能源免费上牌的大幕全面拉开。

“骗补”调查致政策延期，新能源乘用车出现恢复性增长

从去年年底到今年年初，国家对部分企业“新能源汽车骗补”问题的调查持续不断，这直接导致了诸如北京、上海等城市，新能源汽车地方补贴细则的出台迟与往年。同时，由于补贴政策不明朗，也使得今年第一季度，新能源主要车型销量出现不同程度的下滑。

据乘联会提供的数据，今年1-4月份，我国新能源乘用车总体销量6万台，同比增长12%。其中，今年1-2月份，新能源车产销量均较低，3月出现恢复性增长；4月份受地方补贴政策的刺激，销量出现快速增长，环比3月增长33%。

国家补贴逐步退坡，地方政策收紧

去年4月份，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，未来五年，国家补贴额度大幅退坡。

2016年新能源汽车国家补助标准

实际上，自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降。与此同时，享受补贴的车辆标准逐年提高，而政府对汽车企业的燃料消耗限值则不断降低。这也显示出政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。

在国家的总体政策下，各地方的补贴细则也有所调整。

2016年上海市新能源车补贴标准

4月初，上海市发改委等七部委发布了2016年新能源汽车补贴政策，根据新标准，对纯电动乘用车，根据续航里程数不同，每辆车型分别给予1万元和3万元的补贴；对于插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电动续航里程大于50公里的车辆，给予每辆1万元补贴。除此之外，还增加了一项额度为1.4万元的前置条件补贴，这项条件为：发动机排量要低于1.6L，百公里综合油耗低于5.9L，油箱的容积40L及以下。

根据以上规定，荣威e550是目前市面上在售的插混车型中，唯一满足以上全部条件的车型，这也一度被人们质疑为上海地区的地方保护。受此影响，今年4月份，荣威e550销量达2110台，同比增长高达约340%。与此同时，上海市场的贡献率一度高达60%以上的比亚迪秦，受地方补贴政策的收紧，以及前段时间出现的南京100多位车主就秦电池问题的投诉和经销商自杀等事件的影响，今年4月份秦的销量则同比下滑53%。

上海新能源免费沪牌申领门槛提高，促消费者购买新能源车更为理性

目前，在上海地区，“沪牌难求”的状况已成为不争的事实。在众人质疑上海市在新能源车补贴方面存在“地方保护”的情况下，上海市新能源汽车上牌细则却对免费沪牌申请人的资质，有了较为严格的审查。

上海新能源车推进办公室介绍，上海此次推出的新版办法对免费申领沪牌的车主增加了门槛要求，比如，个人和单位用户都需要信用状况良好，个人用户需在上海24个月内缴满一年社保。信用审查和社保期限的增加，无疑将筛去一部分意向客户。

从上汽荣威经销商处了解到：新政的出台确实限制了一部分意向购车客户，但随着免费沪牌的顺利发放，“五一”过后，前来咨询荣威e550的意向购车客户增加了不少。此外，有业内人士分析，增加信用审查和社保期限，体现了上海市对免费沪牌的谨慎态度，此举可能会筛去一些信用不良或未在规定时间内缴满社保的准车主；但在目前沪牌拍牌难度系数逐步升高的情况下，提升免费沪牌发放门槛，不会影响新能源汽车在上海地区的回暖。

此外，上海新政还规定，新能源汽车三年内不能过户，一车一牌，牌照随车。由于三年内不能过户，消费者在看中新能源车补贴和免费沪牌的基础上，更倾向对车辆的性能、安全，乃至服务，进行多方面的考量。

综合来看，国家和地方政策的收紧，在倒逼车企注重技术和产品质量的同时，也使得消费者在购买新能源车时更为理性。而随着上海首批新能源汽车的上牌，以上汽荣威e550为主力的新能源汽车市场，有望迎来新一轮销售热潮。

（文章来源：盖世汽车）