增速超300%！荣威e550成中级新能源车销量王

日前，乘联会发布了2016年4月份新能源车销量数据。数据显示，今年4月，新能源狭义乘用车销量同比涨幅达149%，至2.07万台。其中，在插电式混合动力车型中，荣威e550以2110台的销量力压竞争对手比亚迪秦，一举夺得中级新能源车“销量王”的桂冠。

其实，自今年1月份开始，在国家补贴政策和牌照政策双重利好下，上汽荣威e550已经表现出了较高的销售热度。据统计，今年一月份，荣威e550以231%的同比增速领跑新能源汽车市场；而今年4月份，其同比增速更是高达341%；与此同时，比亚迪秦四月份的销量则同比下滑53%。

沪牌难求加政策补贴，促消费者转向新能源车型

4月初，上海市关于新能源车补贴政策的方案正式出炉。对于插电式混合动力乘用车，除了每辆车给予1万元的补贴外，还对发动机排量、百公里油耗和油箱容积三项均满足相关规定的车型，额外给予1.4万元的补助。而目前市面上在售的新能源车型中，满足上述三条件的唯有荣威e550。上海市这一政策利好，不得不说是荣威e550销量大涨的原因之一。

其次，上海市现行的的沪牌拍卖政策，不仅使沪牌的售价高达8万余元，更为重要的是，沪牌的中标率持续走低，使得广大准车主苦不堪言。此种情形下，“购买新能源车免费送沪牌”则直指消费者痛点，有力促使广大消费者从传统能源车型转向新能源。

在上海地区现行的新能源补贴政策下，荣威e550将获得政府共计5.4万元的补贴，厂家补贴2.1万元，再加上一张价值8万余元的沪牌，以及免去的2.2万元的购置税、车船税等优惠，一辆荣威e550到手价仅18万多元，比传统燃油车便宜好几万。在实实在在真金白银的补贴优惠下，消费者更倾向于购荣威e550也不足为怪。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：荣威e550已成为插混的主力车型，未来上海插混的市场优势仍较明显。

高效低耗电池安全，技术支撑其产品力

政策的扶持固然是新能源车型热销的一大因素，而荣威e550良好的市场表现，还取决于产品自身所具备的技术优势。

高效低耗是新能源车的本质，优化升级的EDU智能电驱动变速箱，配以高效的三核混动引擎组，组成了荣威e550强大的“心脏”。据实际测算，荣威e550最大功率为147Kw，峰值扭矩为587N·m，而百公里油耗却低至1.6L。

此外，荣威e550的纯电续航里程为60km，满油满电的状态下，续航里程可达600km。对绝大多数用来上下班代步的消费者来说，纯电状态下的续航里程足够轻松应对；而对于喜欢长途自驾出游的朋友来说，600km的超长续航里程也不会让其有丝毫的顾虑。

高效低耗之外，考验的是新能源车电池的安全、可靠及其耐久性。而荣威e550在电池的安全稳定性方面也率先进行了考量。

荣威e550的电池组经由美国UL公司大电池安全认证，在高压绝缘检测、漏电保护、EMC电磁兼容性、碰撞安全等方面均有出色的表现。同时，荣威e550采用上汽自主研发的BMS电池管理系统，通过监控电池电压等相关参数，确保电池在高温高湿等极端环境下，仍可以正常使用。

在这样一系列相关技术的支撑下，上汽可率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。

凭借着政策利好和优秀的产品力，荣威e550自去年起就保持着销量迅猛增长的势头。据统计，今年前四个月，荣威e550累计销量达到了4184台，居新能源中级车之首。而在此次的北京车展上，2016款荣威e550升级亮相，新车市场潜力更加不容小觑。

（文章来源：盖世汽车）