此系列产品，从2003年开始研发，目前第二代产品（Visconti2）已经量产，2015年11月开始，通过日本电装公司的产品，搭载于量产车大批量投放市场，每月全球出货3万台以上。在中国国内也与一些ADAS领域领先企业合作，计划2016年底投放到量产车。
盖世汽车：您认为ADAS图像识别处理器有怎样的市场需求、以及技术发展趋势？东芝在此方面将有怎样的研发计划？
谭弘：图像识别技术在ADAS领域应用广泛，有相当大的潜力和市场。通过图像识别技术，解决/弥补了目前雷达（毫米波雷达，激光雷达等）传感器的短板，实现高精度的同时，提供极高的性价比。
目前除白天的使用环境外，雨天/夜晚的使用环境匹配也在加强。结合欧洲/美国有关主动安全的新要求，东芝正在研发各种新功能，例如夜晚/低光照情况下的行人检测。
盖世汽车：在智能车载仪表方面，东芝有怎样的技术能力、目前主推的产品和技术是什么？分别有怎样的性能、特点，以及优势？
谭弘：从2002年开始，东芝针对虚拟仪表市场推出了专用产品Capricorn系列，在此领域已经经营了10多年，产品广泛应用于保时捷、宝马、奥迪、奔驰等车型，已累计搭载在一千万台车以上。
目前最新一代Capricorn Bt, 采用通用的ARM核设计，无需搭载专用操作系统，开机响应快、开发投入低、开发周期短。
盖世汽车：东芝智能车载仪表产品的应用和合作情况如何？
谭弘：今年3月26日吉利汽车新上市的、被媒体誉为2016年最美SUV的吉利博越，已经使用了东芝的Capricorn车载仪表方案。
目前东芝车载仪表已与多家国内厂商深入合作，产品已经形成7-8寸，10-12寸等多个产品平台，今后会有更多车型搭载此Capricorn芯片方案。
盖世汽车：您如何看待智能车载仪表的发展趋势？虚拟仪表应用有怎样的市场预期？目前虚拟仪表是否存在一些有待提升、攻克的技术难点？东芝在虚拟仪表的开发和应用方面有怎样的计划？
谭弘：今后车载仪表所展示的信息会成倍增长，全虚拟显示是今后的趋势。另外显示方式与HUD（抬头显示）结合、与ADAS整合是今后的发展方向。
目前虚拟仪表的成本、功耗是业界面临的主要问题。
东芝目前正在开发虚拟仪表与ADAS功能整合的产品，提升附加价值。
（文章来源：盖世汽车）
*版权声明：本文为盖世汽车原创文章，如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者，盖世汽车将依法追究其法律责任!
本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2016/04/22101826182660358196472.shtml
好文章，需要你的鼓励
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
