高德重新定义车载导航 获长安、吉利长期订单

明明有车载导航，却偏要使用手机。艾瑞咨询的一份中国车主最常用导航设备调查显示，42.4%的车主在车内选择手机导航，超过传统车载导航和便携式导航使用者。

高德汽车事业部总裁韦东认为，传统车载导航残遭“抛弃”的主要原因，在于其联网能力的缺失，以及由此带来数据陈旧、更新不便捷等弊端。近年来用户对联网、智能的需求日益增长，手机导航在此方面的表现远超传统离线的车载导航。

但韦东同时认为，屏幕较小、游离于汽车之外的手机导航在驾车场景中使用起来并不方便，因此车载导航市场其实存在巨大的空缺，需要满足用户需求的下一代产品尽快“回归”。

韦东所称的下一代产品就包括高德在4月7日举行的“驾悦出行，智灵导航”发布会上宣布正式推出的互联网车载导航产品——高德地图车机版（Amap Auto），该产品将首先在长安、吉利车型上落地，陆续装配于两者今后推出的多款量产新车，刚刚上市的长安CS15成为首批配装的量产车型之一。

发布会现场，高德地图代言人林志玲从现场布置的“手机”中走出，继而走进“汽车”之中。高德希望通过这个环节向外界传递出高德汽车战略的核心所在，即“重新定义车载导航”，让驾车出行这个场景中的导航从手机回归到车机。

高德上个月刚公布其手机地图用户已超过5亿，而Amap Auto被评价为“比手机导航还要好用的车载导航”，下面我们首先看下其较手机导航具有怎样的优势功能。

车上Amap:一云多屏＋手机互联＋与汽车深度融合

“高德地图车机版和手机版之间不是替代关系，而是一种互相配合和帮助的关系。我们的目标是让车机版在导航服务方面超越手机版，这样才能让用户真实体会到两者之间的差别。”韦东表示。

高德地图车机版对手机版的传统亮点功能——实时路况、躲避拥堵和明星语音进行了全面移植，在此基础上，还针对传统车载导航的弊端，结合驾车场景进行了充分优化。

在数据更新上，车机版的“手机互联”功能可以将手机上的地图数据直接传输给车机，从而节省了流量，实现地图数据多端共用。而对于驾车中最核心的地址输入功能，车机版不仅内置多个常用地址分类，可以实现一键选定目的地，同时也可通过“一云多屏”功能，手机搜索位置直接发送给车机，并在抵达目的地的最后一公里由车机发送回手机，以实现完整出行的无缝衔接。

和手机导航相比，车载导航的一大优势就是具备和车辆系统深度融合的可能，这也为车载导航带来更多功能上的想象空间。发布会现场展示的搭载了高德地图车机版的长安CS15，可以体验该功能。通过读取车辆大灯信号，当环境光线较暗，用户开启大灯时，导航将自动切换至夜间模式，以减小对用户视觉上的刺激。据了解，随着高德与车企合作的逐渐深入，诸如油耗、轮速等更多信号将对导航开放，这会带来更丰富和精准的导航功能。

“借助实时路况、躲避拥堵、明星语音、手机互联、一云多屏等功能，以及与汽车深度融合的优势，高德地图车机版能够带给用户比手机导航更好用的驾车导航体验，真正实现联网和智能。”韦东表示。

导航语音：陪伴男人的第三个重要女声

“高德地图车机版推出的初衷，其实是在追随用户需求的变化，让驾车导航体验更安全，更便捷，更舒适。”韦东表示，从最早的离线车载导航到移动互联网时代的手机导航，高德始终善于把握和应对用户需求。“例如导航语音，陪伴男人一生中的三个最重要的女声，分别是太太、母亲以及导航的声音。从这个角度说，选择林志玲作为代言人，录制导航语音就是高德理解用户的一个重要标志。”

据介绍，林志玲导航语音包推出后，高德地图手机APP的日下载量达到平时的6倍，同时用户增长速率大幅提升了230%，日活跃用户增幅超过36%。

而此次林志玲从“手机”走进“汽车”，相信会吸引大批粉丝用户的拥趸。至少出席发布会的长安汽车工程研究总院总工程师黎予生和吉利汽车研究院副院长胡红星均表示，林志玲富有温度的语音是他们选择与高德地图车机版合作的因素之一。

从林志玲到郭德纲，再到周星星，甚至近来被炒得沸沸扬扬的TFBoys，高德地图的明星语音导航，为用户提供了个性化的出行方案，这也是以往的车载导航所不具备的亮点。

完整竞争力：上半身&下半身

对于很多人关心的高德在汽车市场的竞争力问题，韦东形象地把高德比喻为具有上半身&下半身的完整身形的人。所谓上半身，是指看得见的用户服务、互联网服务能力。下半身大家看不到，是真功夫，是扎稳的根基，包括地图数据采集、制作、更新，大数据、云计算等。

韦东用两个“唯一”对高德定位进行了总结：唯一“地图导航数据＋地图导航应用＋云服务平台”三合一专业公司；唯一既有汽车行业经验，又有移动互联网经验的专业公司。地图服务与互联网服务的跨界、融合，使高德在出行及位置信息服务领域具备完整竞争力。

与汽车企业的合作，是高德汽车战略中的重要一环。据了解，与长安汽车、吉利汽车达成的合作中，高德将为两家企业旗下多款车型提供互联网导航应用解决方案。除CS15外，包括长安SUV车型中的CS75、CS35，轿车中的睿骋、逸动、悦翔V7，以及吉利旗下的博越、博瑞、帝豪、熊猫等车型都将搭载高德地图车机版。

“车载导航的一大优势，就是具备与汽车硬件深度融合的可能，挖掘出更多创新应用。”韦东说，“与车企的深度合作，不仅提升了导航产品体验，更建立起一种以用户体验为核心的互联网生态模式。”

对于高德地图车机版在与车厂的合作中是否会遇到因数据互换带来的阻力时，韦东如此表示：“车载导航基本不需要车辆上的什么数据回传，我们更加关注车和路之间的关系。所能涉及的一些数据应用包括与车载硬件、车机交互层面的融合，车内定位模块的调校等。”

虽然有不断增多的车厂认识到高德地图车机版的理念，但韦东也坦承，他现在最着急的是车厂作为这个产业的主导者，到底有没有信心和决心改变车载导航目前的模式。他说，与其花时间谈未来的无人驾驶，还不如就近把用户痛点问题解决，之前他为此也付出很多精力去沟通协商。

（文章来源：盖世汽车）