得润电子：基于全球并购快速布局汽车领域的另一支“潜力股”

中国企业逆势进行海外并购掀起一阵热潮，在汽车零部件行业，民营企业均胜电子近期因大手笔成功收购两大国际汽车零部件巨头再度引起广泛关注，国人为 中国民营企业的发展和崛起而感到振奋。在这场海外并购热潮中，有一家民营电子企业，通过近年的多次海外收购快速壮大，为进军汽车行业加码布局。这个之前在 汽车行业名不见经传的企业，却是一支不容小觑的“潜力股”，它就是深圳市得润电子股份有限公司（以下简称“得润电子”）。

先来了解下这家公司的简史：

1989年在深圳成立，早期产品主要集中在家电电子、IT行业线束和连接器。2006年得润电子于深圳证券交易所上市。

上市后的第三年，这家历经近20年沉淀和养精蓄锐后的民营企业开始“发威”，为其进军汽车行业开始布局，并在国内外合作并购中展现出了民营企业的敏锐、决断的特质及善于抓住机遇、敢于冒险的精神：

2012年得润电子正式进军汽车领域。收购意大利Plati公司，进军国际市场，Plati公司在欧洲主要供应车载电器线束的二次配套，与博世、大 陆汽车、法雷奥等一流零部件企业有良好的合作关系；同年，得润电子与德国KROMBERG & SCHUBERT在华成立合资公司——“科世得润”，供应高端轿车线束。据了解ROMBERG & SCHUBERT拥有113年历史，是欧洲最大的汽车线束企业，为奔驰、宝马和奥迪等诸多车型配套。

2013年，得润电子收购深圳华麟电路技术有限公司，进军智能终端电子设备FPC领域；同年在深圳建立SMT车间，专注于精密电子设备用FPC表面贴装；

2014年，得润电子与秦川集团签署战略合作协议，着力发展国内自主品牌汽车企业业务，在汽车连接器与线束、汽车灯具等领域内强强联合，开展产品、技术、市场、人才等多方面协同合作，实现在汽车领域的战略性发展。

2015年，得润电子又迎来其在汽车领域跨越的一个重要里程碑：收购创立于1973年的意大利Meta System公司，将后者在上世纪90年代就开始布局的汽车电子、车联网、新能源业务等当前最热门技术及未来趋势技术收到旗下，为得润电子发力汽车行业进一步夯实基础。

除不断加大国内外合作及并购外，得润电子还不断完善企业文化，不遗余力吸纳多位拥有外资企业管理经验的人才及海外人才，以更好地拓展国际市场，并精 准快速地谋划实施企业发展战略。王大鹏，这位在德尔福工作十余年的高管、目前任职得润电子集团副总裁、汽车及车联网事业部总裁，就是其中的一位。

图中人物：得润电子集团副总裁、汽车及车联网事业部总裁 王大鹏

当问及为何加入得润电子时，王大鹏表示，“本地人才在外资企业发展到一定程度存在 ‘天花板’情形，而目前民营企业发展较快，对人才的重视度及提供的发展空间、机会等对外企工作人员来说有一定的吸引力。此外，民营企业要发展壮大和拓展国 际市场，需要有更加完善的制度体系、需要有熟悉国际市场运营规则的人才，双方需求相呼应。目前得润电子拥有外资背景工作经验的人尤其是管理层非常多，我们 希望通过国际化的管理和视野让企业在原来雄厚基础上有一个更加完美的蜕变。”

将帆船精神注入企业文化

如果说民营企业和外资企业的不同，个人感觉前者最大的优点是“决断、务实、敢拼、敢于冒险”，而在体系和文化上却相对有所欠缺，这或许跟企业成长的时间和环境有关。

谈及此，王大鹏表示，自己在外资企业之时对文化建设方面深有感触，这是支撑企业持续发展的一个关键基石。“得润目前的发展模式是非常成功的，而企业 文化和精神之前已经隐藏在企业发展中，务实、灵活、快速反应、善于把握机会，这种文化非常可贵，个人将其称为 ‘帆船文化’，之后会逐步将此进行提炼注入企业文化中去。”

据了解，此帆船文化跟董事长邱建民先生有关，这位酷爱帆船运动的民营企业家，也将帆船精神和海一样的气魄带进了企业当中：在帆船运动中，目标非常务 实直接——就是竞速和胜利，此外，当中还需要团队协作、需要有较强的信念、能拼搏、敢于面对风浪；此外这项运动没有裁判，诚信的到达终点完全靠自觉。 “2016年是我们的企业文化建设年，在培训项目中我们准备让副总以上的高管去体验一下航海技术，让他们对公司的文化有更深层次的感受，我们希望‘帆船’ 精神和文化成为公司的一个重要符号。”

全球合作并购仅是战略第一步

“汽车行业已经拥有100多年的发展历程，而得润电子属于后来者。在行业中，我们要和万亿级别的市场协作、跟百亿级别的公司竞争，面对机遇与挑战， 我们需要通过合资、合作、并购，快速扩充技术实力和客户资源，争取领先产业。从目前来看，我们走的第一步是非常成功的，让我们无论从高端品牌还是自主品牌 都拥有较好的客户根基。我们可以看到，欧洲的资本市场非常完善，不过这也导致很多汽车零部件企业仍是私有化，对他们来说要么更加专业、要么就破产倒闭。目 前全球资本市场比较冷淡，一些汽车企业为了整体布局而卖掉部分业务板块，这对于得润来说是很好的机会。”说到这里，王大鹏很认真地和开起了玩笑，“你 们盖世汽车目前在产业链上信息较广，如果有好的企业抛售，还请第一时间告知，呵呵……”

当问及如何消化这些快速的扩张时，王大鹏表示，快速拓展市场仅仅是第一步，目前得润电子正在不断完善体系，进行资源的系统整合：

客户资源整合：从得润电子整体的研发和目前的生产布局中，发现，相应的服务点基本都靠近车企。“目前国内的车企共有72家，而核心的只有20多家，为整合这些客户，我们成立了不同区域的客户事业部，统筹生产制造、应用工程、销售、项目管理等。

运营管理体系完善：积极吸纳外资企业中国高管，这些人才既熟悉本地市场又拥有丰富的外资企业管理经验。据悉，目前该司拥有外资背景的管理者达50余位。

研发、采购、制造资源的整合：逐步实现由零部件制造商到系统集成供应商的转变。

通过外部与内部的整合、完善，在业务拓展上已见成效：2015年赢得了一汽大众ABS线束50%业务；2016年初拿到了PSA集团全球新能源汽车车载充电器的业务…

汽车板块将占整体业务70%以上

近期，在参加慕尼黑上海电子展时发现，汽车称得上是绝对主角，似乎展台上不呈现汽车相关产品就被OUT的节奏。而从目前得润电子的三个产业群分 配来看，亦将主流风向瞄向于此：除了保留家电及消费类电子这个基础业务部门外，另外两个分别与汽车相关，即汽车产业事业群、车联网及金融产业事业群。

“2012年我们汽车业务占企业总体业务的份额为5%，2014年为10%，2016年我们将提升至25%。预计到2025年，汽车板块业务将占到整个公司业务的70%以上，成为核心主流板块。”

据介绍，在得润电子的汽车业务战略中，未来将会涉及六大产品平台，分别为：电气系统、连接器系统、照明系统、汽车电子、新能源、车联网及舒适系统， 覆盖传统与新兴产业，涉及智能、环保、安全三大领域。其中，传统的电气系统和连接器在原有业务的基础上，正在和将要引入适应电气化发展的产品，如电动汽车 及混动汽车高压线束、高压大电流连接器；照明系统作为公司的传统业务也是新业务，未来将会从消费电子照明逐步拓展到汽车照明。而在后三个板块中，特别是新 能源、车联网，是得润电子希望未来能实现“弯道超车”的重要布局，得润电子将增资30亿元加速这三大板块的发展。

在所有的产品中，特别值得一提的则是目前较为热门的新能源汽车OBC车载充电器和UBI车险业务。

OBC（On Board Charger），新能源汽车车载充电器，是一种专为电动汽车的车用电池充电的设备， 是对电池充电时用到的有特定功能的电力转换装置。OBC能够将电网提供的交流电转化为整车系统所需要的高压直流电，注入车载动力电池。在充电过程中OBC 还会对充电电流、电压进行控制确保最佳的充电效果，并进行必要的控制以保障整个充电系统的安全。

2015年并入得润电子的Meta System是一家全球罕有的兼具功率电子行业和汽车行业基因的企业。2010年集40年功率电子与汽车零部件领域经验之大成，推出第一代车载充电器并进入新能源汽车市场，并成功成为宝马i3车型及宝马电动摩托车车载充电器的供应商。

其产品采用液体冷却并大量采用了IMS PCB（隔离金属基板PCB）、Bottom Entry（底部插针过孔技术）等专有设计方案，可以极大的提高大功率器件的散热效果及效率，充电机充电效率超过95%；产品设计紧凑，与市场竞争对手产 品比较其占用空间小、重量轻；产品软件设计符合AUTOSAR（汽车开发系统架构）及ISO26262（国际汽车电子电气系统功能安全标准）。

从那时开始，Meta System一直是全球范围内车载动力电子领域的领先企业。其产品也不断演进发展，今年上半年7KW充电机产品就将投入市场；而3月又凭借其全球首款内置 有DC/DC （直流变直流）转换功能的车载充电器一举拿下PSA全球PHEV平台的车载充电器项目。

UBI（Usage Based Insurance），是基于驾驶行为而定保费的保险，保费取决于驾驶时间、地点、驾驶方式等综合指标考量，为记录驾驶员的上述行为并关联理赔金额，参加 UBI的车主都会在车上安装UBI车载智能盒子。欧洲和北美以及韩国早已颁布了一些鼓励政策以促进UBI发展，中国也已于2012年核准发布了UBI产 品。而Meta System公司正是这一产品的首创者，迄今已有20年历史。当时这款产品主要被保险公司应用为防止骗保（据第三方统计，目前中国总保费21%是骗保发生 的）。当中MetaSystem产品有一项技术是全球独创，即“事故重现”，保证了事故的及时处理和有效沟通，同时打分系统也协助保险公司减少守规则司机 的保费，在避免骗保的情况下，也保证了保险公司的转化率、续保率和成本。意大利目前最大的车险公司Unipol在十年前就是借助此项项技术从第三大公司做 到了NO.1。据悉，目前这套系统已经装配在600多万台车辆。

“我们在这六大产品上布局的目的就是要成为系统供应商，而达成这一愿景则需要我们必须做到本土研发和智能制造，这也是未来企业立足之根本。而从大的方面说，作为本土企业，作为中国汽车人，我们在向实现‘中国梦’、‘中国人的汽车梦’上做出最大努力。”

近年，关于外资汽车零部件企业剥离业务及被并购的消息不断，而与之相反民营企业海外收购的成功案例频传，诸多企业从零做起，通过多年的苦心经营和奋 力拼打，终于找到了一条快速崛起或者转型的路径。乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海，或许就是现今一些民营企业的写照吧，暂且不评论路径的好坏，至少是对于 民族品牌是个较大振奋！

（文章来源：盖世汽车）