卢晓晨:电动汽车充电领域—互联网模式创新
“中国市场目前在售的电动汽车，都在使用自家标的的充电插头，未来国内电动车行业的插头标准会趋于统一，越来越多的充电桩厂商会通过平台模式逐步展开合作”陆晓晨讲到：“充电桩市场仍存在资源分配不合理、使用效率低下等问题，眼下急需建立统一的电桩运营管理平台，通过数据共享、系统接入、开放合作的方式打通各个充电运营商、汽车厂商、合作伙伴充电管理系统，形成统一、便捷的充电服务网络，达到电桩开放平台，通过数据共享、系统接入、开放合作的方式打通各个充电运营商、汽车厂商、合作伙伴充电管理系统，形成统一、便捷的充电服务网络，达到真正意义上的互联互通”。
张翔：充电桩市场研究报告
“由于中国新能源汽车市场整体的高速发展，2016年充电桩行业总体发展态势良好，特别是2020的规划500万的绝对容量”。张翔讲到：“近几年的市场还处于发展初期，运营模式很不确定，无论是新建还是改造，参与的主体十分多样，未来充电桩产业还存在很多不确定性。但是由于国家电网的回归和铁塔公司的进入，行业可能还会面临整合和重组，一些初创公司会由于筹不到新的融资，或拿不到政府补贴而倒闭。在欧美日市场，充电桩行业主要有1-3家大公司运营管理。例如，日本的充电桩数量近3.7万个，甚至超过全国的加油站数量，但是都是由一家“日本充电服务(NCS)”的公司运营。因此2016年，中国充电桩行业也进行结构优化调整。”
三位专家同时表示，现阶段中国的充电桩行业面临最严峻的问题不是数量太少，而是大部分现有资源无法高效利用。北上广深等地大部分装配充电桩的停车场远离中心，同时处于无人管理的尴尬境地。各个充电桩厂家推出自己的APP，且数据共享机制极其不完善，导致电动车车主烦于使用。
充电设施一直是新能源车尤其是电动车发展中的桎梏，虽在政策引导和行业人士的共同努力下，已获得较大进展。但标准的制定、技术的融合需要行业间进一步联合和互通，盖世汽车致力于搭建学习交流及合作平台，促进多方对话，共同推动充电桩市场的发展。如您对此话题感兴趣、或有好的建议想法欢迎关注沙龙微信群（加微信号gasgoo2015进入），或直接联系我们：021-39586119。
（文章来源：盖世汽车）
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