——访伟巴斯特车顶系统中国区总裁兼CEO 贺雷德
技术的提升以及消费者对驾乘体验的关注度提高，使汽车天窗在中国的普及率逐年攀升。据悉，中国现配置有天窗的车型达到50%以上；大众、通用等合资品牌所生产车型的天窗配置比为60%左右；高端车企的这一比例则高达100%。伟巴斯特车顶系统中国区总裁兼CEO贺雷德近日在接受盖世汽车专访时表示，“相对来说，中国的消费者更注重驾乘体验，希望有一个开放环境去更多地接触自然和光线。因此，天窗的增长率要高于欧美市场，并将继续增长。”
图为：伟巴斯特车顶系统中国区总裁兼CEO 贺雷德
个性化、全景天窗成趋势
汽车天窗种类繁多，包括：内藏式、外滑式、外开式、固定玻璃全景式、折叠式等。“从当前来看，传统的内藏式小天窗仍然占据着较大市场份额，然而随着汽车消费群体的年轻化及个性化，全景式天窗市场未来将前景无限。”贺雷德指出，“预计未来三到四年内，这一市场占有率将达到50%。”
据悉，全球首个全景天窗由伟巴斯特为标致8006车型开发制造，于2000年投产。其首批全景天窗仅为高档车制造，然目前可应用于任何车型，从梅塞德斯-奔驰的S系到菲亚特500，由此看出这家天窗巨头未来的主推方向。
而在天窗的开启面积上，目前供应商们也在设法进一步去增大。去年上海车展上，伟巴斯特展出了超大尺寸全景天窗，有两片可开启玻璃，拥有超长开启长度——660毫米。可以想象下，在夜间坐在车里仰望满天星空时，未尝不是件惬意的事情。
除了对天窗的面积和透光度有较高期待值外，贺雷德表示，在伟巴斯特之前调查的过程中，消费者反馈，希望天窗能更好地应对环境的变化。如在光线较强的时候可以变深，在较弱的时候透光度可以变强；同时在炎热的夏季能阻挡红外线的照射等。
“无论在颜色和透光度的变换上，还是带红外线吸收功能的全景天窗，我们已经推出相关产品并投入市场，然目前成本相对较高。同时车市增长放缓势必会进一步导致车企的成本压力，目前我们正在想尽一切办法去降低成本，满足车企需求。如多元化车顶模块方案：一个白车身接口，众多车顶模块选择。换言之，不同类型的车顶模块能够匹配同一种车身框架，带来更多的灵活性，整车厂可以灵活选择所需的车顶模块。”
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