所以，我们看到，传统车企如今已开始借助第三方的力量来帮助自身做好互联网，这其中包括互联网企业，也包括诸如钛马一类的产业互联网平台。“钛马不乏来自IBM、华为、小米、阿里巴巴等国内外一流公司的汽车行业专家和移动互联网专家，因此我们不仅懂互联网，也同时具有丰富的汽车行业经验。”据介绍，钛马的定位是成为车企在互联网方面的助手，来帮助其改革与提升。
而相对于大刀阔斧的改革，陆维琦再三表示要“走的慢一些，更稳一些”，“尽管‘车联网’大势已定，但真正要发展起来仍需时间，相关企业现在要做的则是积累自身的核心技术，打好更为坚实的基础。当然，作为整个产业链的重要一环，这对于协调的车联网生态圈的构建也尤为重要。”
钛马于今年发布的“钛马星3.0”平台受到了业界关注，该平台中在之前的基础上新增了针对新能源汽车的模块，现在已应用在上汽、广汽等公司的新能源车型上。“考虑到现在有很多小的新的新能源公司出现，而一套完整的车联网系统投入较大，这给这些公司带来了困难。所以我们将这一模式做成了SAAS模式，你只要按照我的标准接入，便可以快速的连接到这个平台上，并且能够满足你所需要的那些基本诉求。”陆维琦认为，该平台不仅是其核心技术的最好展现，也再一次证实了钛马在本土化产品方面所做的努力。
（文章来源：盖世汽车）
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