动静两相宜 试驾福特中大型车金牛座

什么叫群众基础？福特金牛座来告诉你。

这是一款在国内刚刚公布售价的全新产品，一款尺寸巨大的中大型车。但即便如此，刚一上市，就获得了一场广泛的关注，称其火爆亦不为过。

从上图的百度指数不难看出，“福特金牛座”的搜索指数在11月20日发布售价后，迅速超过上市很久的竞品车丰田皇冠以及别克君越，而且一个月以来在稳步提升。这是广大消费者对金牛座的期待。不过，期待归期待，作为一辆中大型车，开起来坐起来到底如何?我们特意奔赴深圳，实地体验了福特金牛座的动静表现。

外观体验

金牛座在正面看起来跟旗下蒙迪欧、福克斯等车型有着共同的福特家族化的前脸设计，这让金牛座一眼看上去有些眼熟。不过仔细看来，进气格栅的形状细节等还是有一定区别。例如更加严肃的大灯设计，开口更“厚实”的进气格栅，让前脸看起来更加沉稳大气，更加符合商务定位。

实际上，不光是正面，侧面的窗线、尾部的灯组，都要比大家熟悉的蒙迪欧减少了斜角设计，如此一来金牛座让人看上去感觉非常四平八稳。尤其是灯组的设计，显然要比蒙迪欧上档次很多。

就其价格定位和产品定位来说，我们认为金牛座的外观设计完全符合要求，尤其是看过内饰设计后，我们认为金牛座的外观设计相当到位。

内饰体验

与金牛座的外观设计相比，内饰设计就略显不足，尤其是中控台的设计用料有余，但似乎缺乏一丝豪华感，毕竟是30多亿（万，呵呵）定价的产品，中控台尤其是多媒体、空调一体式面板设计，显得有些简单粗暴。

除此之外，内饰的其他设计我们认为还是非常不错的，不论是软性材料包裹的内饰件，还是内饰配色，又或者是空间布局以及功能配置，都完全达到了金牛座所属细分市场的要求。

旋钮式换挡设计也体现了金牛座的高端大气，让人开起来时忍不住把手放在旋钮上。

前后按摩座椅的配备，让小编在试乘和试驾时随时可以享受按摩，这一点大赞。不过有试乘人员认为按摩座椅按摩频率略慢了一些。嗯，要是能配个技师就好了。

后排座椅左右两侧还配备了可充气式安全带，这一配置在同级别产品中非常少见。

金牛座的空间就一个字：大。

尤其是乘坐空间。即便是配备了多功能的按摩座椅，金牛座的前后排乘坐空间都十分感人。作为一款中大型车，消费者完全不需要为乘坐空间担心，翘个二郎腿也是轻轻松松的。不过后排座椅的靠背电动调节角度范围较小，即便把靠背调到最低，后排坐姿依然较直立。

而由于配备的是电控座椅，后排座椅靠背并不能放倒，因此后备箱空间不能根据需要扩展。但实际上后备箱空间本来就比较大，足够商务出行和居家旅行使用。

动态体验

我们试驾的是配备了2.7T Ecoboost 涡轮增压发动机的金牛座，该发动机最大功率达到了242千瓦，最大扭矩达到了475牛米，而金牛座的整备质量只有1875公斤，因此金牛座甚至有了一丝“大马拉小车”的感觉。

实际上，在我们编队行驶的体验中，在任何速度下，我们都能感受到来自这颗强大发动机的澎湃动力，哪怕是在山路上，在爬坡之时，稍微深踩油门，动力都会显得源源不断。在120km/h的体验速度之内，金牛座的推背感非常强烈且保持平稳。

尤其是在S档下，油门踏板变得更加敏感，车辆更加倾向于保持较低档位，因此动力表现更加激进。

悬架的调教也在运动和舒适性上取了折中设计，在操控上更加偏运动化，方向助力较沉，路感清晰，从其配备的马牌MC5轮胎也不难看出这一点。不过，如果在低速工况下，方向盘能够再轻一些，就能更好地照顾停车移位以及女性驾驶员了。

而后排乘坐时，感受与前排有些不同。发动机噪音在后排乘坐时感受没有前排明显，我们猜测是与金牛座的主动降噪技术有关。整体噪音控制更好，而且悬挂似乎更舒适，路面细微震动几乎感受不到。

而最终我们试驾了约70公里，以快速路为主的工况下，这台2.7L的发动机油耗为9.9L/100km,而最近三千公里的综合油耗为11.2L/100km，我们认为是相当不错的油耗表现。

试驾小结

通过试驾我们认为，金牛座的性格与传统的商务车有一些不同，在驾驶席上，金牛座可以为驾驶员提供相当优秀的驾驶体验，运动操控和动力表现令人满意；而我们的当角色转换为后排乘客时，金牛座却又可以给我们提供足够的舒适性和静谧性，完全符合一台商务定位车的表现要求。正是这样两种不同的性格，让我们认为金牛座“动静两相宜”。

以福特在消费者中的知名度和关注度来看，金牛座凭借相对优秀的产品素质，完全具备在中大型轿车细分市场赢得一席之地的能力。

（文章来源：盖世汽车）