居家代步的第二辆车，试驾纯电动车腾势

最近两年，在政府政策的刺激下，新能源车市场逐渐火热。从混合动力车（HEV）到插电式混合动力车（PHEV），一直到纯电动车（EV），新能源产品的电力驱动程度是越来越深，北京甚至只承认EV享受新能源政策。然而消费者自始至终都非常关心新能源车，尤其是纯电车日常使用续航里程到底够不够用、方不方便。最近，我们就借来了新能源纯电动车中的一款明星产品，腾势，实际体验了一把纯电动车的日常表现。

体验结果我们也就不卖关子了，经过两天的短期体验，我们最终得出的结论是，腾势是适合居家代步的第二辆车。

理论续航里程250km还是300km？

虽然腾势在宣传中，声称最大续航里程可以达到300km，但我们借到的这台腾势充满电后，仪表显示最大续航里程约250km。这个数值是刚刚摘下充电插头的续航里程数值，因此算是一个可信的参考。

实际续航里程取决于驾驶方式

虽然仪表板上显示的是250km，但最终能跑多少，却完全不确定。因为腾势的续航里程与燃油车一样，与驾驶方式息息相关。

根据我们的体验，腾势并不适合高速行驶，由于工作原因赶时间，我们在上海的京沪高速上行驶了大约20km，其中有一段距离是以约100km/h的速度行驶，发现平均每走1km，续航里程会掉4km。

而实际上，当速度提升到超过80km/h后，腾势就会发出声音和文字告警，告知驾驶员速度超过80km/h了。因此，为了保证足够的续航里程，我们不得不将速度降到80km/h以下，而这段高速公路限速为90-120km/h。

最终，包括快速干道在内我们行驶了35.82km，而表显续航里程从155km下降至63km，减少了92km。

当然，这段驾驶体验并不能代表腾势的实际续航能力。在当晚，我们充满电后，在非高速路上行驶了37.76公里，，除了个别超车情况，通过定速巡航将速度严格控制在70km/h及以下。最终，表显续航里程从248km，降低至216km，减少32km。其中部分路段甚至使用了空调制热。

显然，在速度控制在70km/h内的情况下，腾势的实际续航表现甚至要好于理论续航能力。虽然一直启用空调制热会影响大约10%-20%的续航里程，但我们认为速度依然是腾势续航里程最大的影响变量。

因此，根据我们的测试，假如不进行高速驾驶（速度70km/h以下，尽量避免急加速），同时适当使用空调的情况下，腾势充满电后正常行驶200km应该问题不大。

充电是否方便？

腾势目前可以通过四种方式进行充电，如下图。

由于居住条件和体验需要，我们并未体验随车充或者家用交流充电桩。而是选择在腾势专门设立的充电点进行了充电体验。

根据腾势官网提供的数据，腾势在上海共设立了8个充电点共10个充电桩。其中6个充电点只各设置了1个功率为10kw的充电桩，1个充电点有2个10kw的充电桩。而我们前往的充点电则除了一个10kw的充电桩外，还设置了一个50kw的快充桩。

由于充电功率高达50kw，从剩余续航里程不足30km充满，仅用了不到1个小时。而如果选择10kw的充电桩，则充满电需要近6个小时。

这样的充电桩数量毕竟太少，而如果用随车充或者家用充电柜，充满电则需要15-30小时。

就目前而言，充电便利性只能满足最低限度要求。如果能大规模普及超级充电桩，那么充电便利性将得到显著提升。

行驶感受

作为一款电动车，腾势给我们带来最大的驾驶感受就是安静。由于行驶速度并不快，且腾势自身的隔音尚可，甚至配备了马牌MC5规格的兼顾操控和噪音的轮胎，因此驾驶全程都非常安静。

速度在60km/h以下时，腾势的加速能力非常迅猛。60-100km/h速度区间内，加速能力明显减弱。由于腾势理论极速只有150km/h，我们没有尝试更高的驾驶速度。

腾势的底盘调校总体上令人满意，明显可以感受到舒适性取向的调教风格，尤其是路面震动隔绝非常到位。

唯一需要提升的，就是转向系统，如在颠簸路面时方向盘有轻微打手现象，而且转向助力和转向质感也有提升空间。

作为一款电动车，由于车重、动力等限制，我们认为腾势做到了驾驶舒适，是非常准确的定位。

空间喜人

腾势的外观尺寸非常大，长宽高达到了4642*1850*1642mm，而实际的乘坐空间表现也非常令人满意。

驾驶席将座椅调至最低后，体验者（174cm/69kg）头部空间达到两拳；而正常驾驶姿势下，头部空间一拳有余。此时后排腿部空间超过20cm，甚至可以翘起二郎腿。

而车内储物空间相对较为一般，前排车门储物格可以放置饮料和水杯，但后门储物格则过于窄小，甚至无法放入钱包。

由于后排座椅不能放倒，后备箱容积为固定的471L，日常使用绰绰有余。后备箱下面还有一个全尺寸备胎。

试驾总结

续航够用，充电便利性一般，行驶舒适性较好，乘坐空间大，储物空间够用。综合以上试驾体验，我们认为如果作为家用代步的第二辆车，腾势是非常好的选择，尤其是在北京上海这样的大城市，腾势的日常表现绝对会让消费者满意。但如果是作为唯一的家用车，则消费者需要切实考虑是否能够接受客观的续航和充电限制了。

（文章来源：盖世汽车）