以创新技术驾驭未来汽车 博泽的发展战略定位

伴随着电动化、智能化、轻量化浪潮的持续高涨，传统汽车制造业也面临着新的变革，技术创新无疑已成为企业的立足之本。

“作为一家德国百年家族企业，博泽始终将技术创新作为我们的企业灵魂。”博泽集团首席执行官Jürgen Otto在法兰克福国际车展的企业新闻发布会上如是说。

“我们在法兰克福国际车展上的主题‘驾驭未来的动能’道出了博泽对自身提出的要求：我们希望在塑造汽车业未来的过程中发挥重要作用。我们是机电一体化领域（融合机械、电气和电子技术）的技术领导者，这要求我们在理念上始终先人一步，放眼全局，绝不止步于已经取得的成就。因为不精益求精就意味着退步。”

图为：博泽集团首席执行官Jürgen Otto

放眼全球 寻求稳健可持续性发展

目前，博泽在全球汽车零部件供应商中位列第37位，是行业内第五大家族企业。Jürgen Otto表示，管理层力求在2015年实现14个百分点的增长率。今年上半年，亚洲( 31%)和北美( 32%)的销售额增长率均超过平均水平，发展形势乐观。而在博泽最大的销售市场欧洲，业务发展也前景看好( 8%)。

“业务发展正在逐步壮大，然而销售数字并不是我们的最终目标。客户为何青睐博泽？我听到的声音是：可靠性，创新能力与博泽质量。因此，尽管对销售增长充满快感，但我们的原则一如既往：‘质量重于数量。’”

2014年，博泽在东伦敦（南美）、不来梅（德国）、新波士顿（美国）和梅尔菲（意大利）建立了四家新工厂。在乌兹堡，也新设了一个先进的电磁兼容性测试中心。

Jürgen Otto称，为了寻求更为可持续性的发展，博泽将继续投资以扩展其市场实力。

2015年，博泽计划投资约3.5亿元在全球范围内建立研发中心和生产基地。除了继续加强公司在亚洲和北美的影响力之外，博泽还将投入大笔资金用于德国各大驻地的扩建工程中——科堡（座椅系统业务）、班贝格市附近的哈尔施塔特（门系统业务）和乌兹堡（电机业务）。

“持续性投资只有一个目标：让未来驾驶变得更加安全、舒适和高效。”Jürgen Otto说。

致力于技术创新  聚焦于电动化、轻量化以及更具舒适性技术的研发

作为一个将技术创新作为核心战略的零部件供应商，博泽每年投入研发领域的资金约占销售额的8%。

博泽集团首席技术官Thomas Spangler告诉，博泽的技术研发重点主要在于三点：

其一在于舒适性。“汽车已经不仅仅是一个交通工具，用户对于车内舒适性需求日益增长。因此，进车的方便性与坐在车内的舒适性是我们重点投入研发的领域。”Thomas Spangler向展示了其最新研发的侧门驱动模块，这一创新产品可电动开闭侧门，并可关联移动终端进行操作。在关闭车门时，电容式防夹保护装置将保障必要的安全。同时，它还集成了无级限位器，让手动开关车门更为轻松。

  侧门驱动模块

其二是电动化。在本届法兰克福车展上，博泽展示了其全电动化的座椅。该座椅系统可为乘客打造高度灵活且功能广泛的汽车内部空间：所有座椅方向调节都能通过智能手机应用程序远程控制。驾驶员只需按一下按钮就能对整个车内空间进行调节，使之适用于日常所需，例如增加座椅或装载货物。

另外，博泽还开发了一种可根据驾驶员的身材和体重确定最佳座椅设置方案的应用软件。调节方向多达22种，可以为驾驶员提供安全而舒适的座椅设置。从第一排到第三排座椅都可通过智能手机和平板电脑创建并存储个人使用信息。

  电动座椅系统

其三在于轻量化。随着排放法规的日益严苛，节能减排已是每个整车企业与零部件供应商亟须解决的一大课题。

在车门系统方向，博泽开发出了有机板材（连续增强纤维的热塑性塑料），与常规塑料相比，这种材料可使车辆减重达2公斤，却能吸收四倍的动能。与传统钢制车门相比，减重可达5公斤。同时，原有的碰撞安全性能仍保持不变。现在，博泽已可批量生产使用该材料的车门系统产品。

  有机板材车门系统

在门锁系统方向，博泽推出了一套轻量化解决方案。该产品驱动中控锁、防盗保险装置以及电动儿童安全锁。它取代了多达包括齿轮在内的三个有刷电机，而无需调整控制硬件。由此提高了锁的耐用性，并减轻了重量。与博泽Unilatch顶配门锁相比，即便配备了电动儿童锁的辅助功能，每台车辆仍然可减重1.3公斤。

在座椅系统方向，凭借其智能型混合材料，博泽的前排座椅骨架仍然是目前市场上最轻量化的解决方案。其重量为15公斤，比同类产品轻20%。这归功于所采用的创新材料：有机板材（连续纤维增强热塑性塑料）制成的第二排座椅骨架可让每辆车最多减重1.5公斤。

另外，为了获得更为成长性的发展，博泽宣布将携电动油泵正式进军变速箱执行器领域。由博泽研发的电动油泵具备启停功能和怠速运行模式，可实现每公里最多10克的二氧化碳减排目标，还能在动态行驶时不受限制：例如快速重新起动。该产品将于2018年启动量产。

  电动油泵

全面平衡中国市场布局  持续推进本土化进程

今年，中国汽车市场正式告别了高速增长的“黄金期”，迈向了一个新常态。低迷的车市无疑也给零部件供应商带来了更多挑战。

对于今年中国市场的表现，Thomas Spangler直言博泽对中国车市的增长放缓并不感到惊讶。“三年以前，我们做了一个调查，那个时候我们就已经预测到中国市场将会放慢。尽管中国市场增长有所停滞，但我们并不担心，博泽在中国市场的策略是不会改变的。”

“想要在中国做大，做好做强，需要更灵活的机制，需要更多本土化的能力，针对中国市场，未来我们还会有进一步的投入。”据了解，今年博泽将在中国建立两个新工厂：位于太仓的工厂会建成博泽在华最大的生产基地；第二个新工厂位于中国南方的汽车重镇——广州。广州工厂建成以后，博泽的工厂就遍布到了中国六个汽车重镇（六处工厂分别为：上海、武汉、长春、北京、重庆、广州）。

博泽中国总裁项洁透露，博泽今年将30%的投资都放在了中国。由此可见，中国市场对于博泽全球战略的重要性。

1996年，博泽正式进军中国市场。从零件组装到如今有冲压、注塑以及相关核心零部件的本土化生产，博泽的本土化道路正在稳步前进。“令我们骄傲的是，博泽在上海的研发总部已具备从车门系统、门锁系统、座椅系统到电机和电子元件的整个系统的研发能力。大约250名员工参与了针对亚洲市场的本土化技术研发。”据了解，中国的电子研发团队从2013年便开始做全球化项目，未来包括电动油泵等更多新产品也都将在中国逐步建立研发能力。

“作为一家德国的百年家族企业，我们的定位是根在德国，但我们的行为方式更接近本土化的业务模式。”据项洁介绍，虽然未来产品的基础研发仍是由德国主导，但中国将会大幅提升其工业化实现能力与应用研发能力。

“前五年，博泽在中国市场始终保持着两位数的增长，这得益于我们的全球客户在华业务的发展扩大，更归功于我们对产品可靠性、创新能力与博泽质量的不懈追求。随着现在整个环境的变化，我们需要平衡我们在中国客户的一个布局。”

“放眼未来，虽然告别了高速增长时期，但是我们对中国市场仍有信心，博泽继续加码中国市场的计划不会改变。”Thomas Spangler如是说。

（文章来源：盖世汽车网）