航盛：“中国的博世”目标下的人才战略

技术创新、重视人才是企业持续发展的根本

航盛公司总裁杨洪说，航盛发展的第一个10年是积淀，靠激情、靠对民族自主品牌的坚守、靠体制机制创新生存下来。“虽然在2003年，我们在行业内已经发展 得很好了，但我心里并不踏实，因为我们的成功主要还是依靠机会，抓住了一两个重要市场，如航盛以更优的性价比替代松下给风神配套，获得了很大的发展。所以 在2003-2013年这十年，在体制、机制创新后，我们制定了三个创新目标，即技术创新、管理创新、营销创新，我们要按照汽车行业发展的规律，把条件建 设、能力建设、体系能力全部建立起来。这一阶段我们在技术创新方面投入较大，不断引进技术人员和先进的技术。”

“在技术方面，以前我们只 有一个六七个人的开发部，十年间增长到六七百人。在技术人才的引进上，我们也不遗余力，也舍得花钱。公司营造了重视技术的氛围，技术团队的工资要高于销售 部门和其他部门。我们还大量聘请国外的高端技术人才，如聘请韩国质量奖获得者担任质量副总，给他的年薪是我的两倍多。”

关于航盛对汽车电子人才有哪些要求，杨洪总裁提及了以下几点：对汽车文化的深刻理解、对整车与零部件关系的理解；有长期的、潜心的技术开发心态；掌握好自主研发技术与整合技术的关系。

核心技术人才自我培养与引进并举

据杨洪总裁介绍，近年来，航盛的主导产品不断升级，高端化趋势明显，产品涵盖了车联网、智能驾驶、新能源（电池管理系统、牵引电机控制系统、整车控制系统） 三大系统。在越来越复杂的竞争态势和经营环境下，面对新十年的征程，为了迎接“大、智、移、云”时代的挑战（大数据、智能汽车、移动互联网、云服务），航 盛公司制定了（332、338）中长期发展规划，即：通过三个创新（商业模式创新、技术创新、管理创新），实现三个转变（由速度型向速度效益型、由规模型 向规模实力型、由经营型向经营管理型转变），全面提升两种能力（研发能力、资源整合能力），从而实现到2025年销售收入突破300亿（2018年实现销 售收入100亿，2022年实现销售收入200亿），汽车电子板块产销量达到3000万台套，净利润率超过8%的经营目标。公司将通过兼并重组、资本运 作、和国际尖端企业合作等方式，进一步强化世界级、国际化的愿景，真正掌握核心技术，切实朝着“打造汽车电子航母，引领科技生活新潮”的企业使命努力奋 斗，并为民族汽车电子产业的振兴做出应有的贡献。

“航盛的生产研发战略布局已基本完成，在南方和北方分别建有江西航盛、鹤壁航盛两大生产 基地，在北京、上海、吉林、柳州等地设有子公司10余家，在德国已成立技术中心，在美国、日本、俄罗斯成立的办事机构相继展开工作，成立了汽车互联网公司 和新能源事业板块，并加强力量向智能驾驶及控制电子领域进发。”

产品和技术的升级、研发制造环节的扩大相应地对人才提出了更多、更广的需 求。杨洪总裁说：“航盛作为汽车电子龙头企业之一，十分重视人才战略，有比较健全的人才培养机制。在基础软件、结构、硬件等设计方面有大量技术人才，但在 ‘硝烟弥漫’的人才竞争市场，通讯及互联网人才缺乏非常明显。航盛在多年的发展中始终坚守自主品牌、坚持自主创新，对于重大核心技术靠自己长期开发、技术 人员进行自我培养，同时也做好技术资源整合、人才引进工作。”

杨洪总裁说，航盛遵循以德为重、以才为先的人文理念，注重创新人才储备，将 引进人才与引进技术相结合，先后从跨国公司、国内名企、知名院校引进了一批国际一流的汽车电子人才，在技术研发中发挥带队者与管理者的作用；同时，将培养 人才与引进人才相结合，使航盛的技术研发与市场需求相结合，加速推动技术产业化。另外，将工程制造、营销、管理等领域也纳入人才战略，推行包括高级技术人 才、高级管理人才、高级技能人才和高级营销人才的“四高人才”战略。内部管理上，积极发挥后备人才制度、师带徒制度、岗位竞聘制度等的作用，创造灵活的用 人环境，大力培养年轻干部，为企业带来更多创新元素。

杨洪总裁也坦言，“企业想要留住人才也并非易事，唯有不断做好企业本身，在提供个人发展平台基础上，实现公司与人才的共赢，才能够真正留住人才。”

“航盛的良好品牌影响力、开阔的市场领域、宽松的环境等都是吸引人才的有力因素。航盛建立了较完整的人才培养体系，事业留人、感情留人、环境留人、薪酬留人等多种机制并举。引得进、留得住、用得好的思维，长远的人才观，这些都是留住人才的有力保障。”

“中国的博世”目标需要技术、人才实力

“航盛下一个十年的目标是世界级、国际化，朝着‘中国的博世’这一远景目标奋斗，努力缩小与世界标杆企业的差距。对于一个汽车强国而言，在汽车电子领域一定要有零部件的龙头企业，航盛就是朝向这一路径，实现这一目标。”

据了解，航盛将“中国的博世”大目标分解为三步走的目标：第一步还是进一步推动技术创新，杨洪总裁说，航盛虽然闯出了自主创新的路子，有了技术人才和创新体 制，但和国际先进水平相比，还有差距，所以要继续努力。同时在“中国制造2025”的新浪潮中，航盛要力争成为智能化、自动化、信息化制造的先锋；有了技 术、人才、资本的积累，第二步是要做好品牌，品牌不只是知名度，更重要的是品牌文化、价值观和美誉度；第三步，借助资本市场的力量，通过兼并重组、资本运 作、和国际尖端企业合作等方式，进一步强化国际化战略，专注和坚持在汽车电子领域，以“技术引领、创新驱动”的双轮发展模式，到2025年实现世界级、国 际化的初步愿景。

杨洪总裁强调，打造一个真正具备世界级、国际化基因的公司，除了技术和产品因素，在人力建设、品牌文化建设上需要投入的更多。

我的汽车梦

如今，决定汽车工业竞争力的是设计理念和零部件技术。而且多年的市场经验告诉我们，以“市场换技术”来获取核心技术的方法是行不通的。因此，我国汽车工业要想真正实现“汽车强国”的梦想，就要重点关注汽车零部件产业的发展和培养。

在每一个国际汽车品牌的背后，都有一个强有力的零部件产业集团。中国汽车零部件产业当中，属汽车电子板块的竞争力最弱，因此呼吁国内各大汽车集团要加大对汽 车电子自主品牌的支持、呵护。汽车电子技术是中国汽车由汽车大国向汽车强国迈进的关键与核心技术，汽车电子技术的应用将改变汽车工业的面貌，极大地促进汽 车产业的发展和升级，并同时带动电子信息产业的发展。

航盛作为中国汽车电子行业的龙头企业之一，将以世界级、国际化作为我们前行的方向和路径，努力成为“中国的博世”、“汽车电子界的华为”，为民族汽车电子产业的振兴做出应有的贡献。

杨洪：

深圳市航盛电子股份有限公司（以下简称“航 盛”）成立于1993年，二十多年的风雨兼程，公司由一个小企业发展成为目前年产汽车电子产品近600万台套、经营产值近40亿元，进入日产、大众、 PSA、福特等国际知名车厂全球配套体系的汽车电子龙头企业，正朝着“成为世界级、国际化的汽车电子优秀企业”的愿景大步前进。

（文章来源：盖世汽车网）