调查：少数退网 山东重卡经销商勉力维持经营

“没有什么好景了，也就这样了，再差也没法再差了，还能怎么差呢？”

近日，第一商用车网记者采访了山东地区部分重卡经销商，谈起今年的市场情况，寿光市一位经销商很无奈地向记者表示。

虽然市场很差，但山东的经销商们仍选择了坚持，只有少数经销商选择退网转行。

山东重卡市场降幅高于全国

记者在调查采访山东地区重卡市场情况时，经销商们普遍反映今年上半年的重卡市场形势很不好，比行业下降幅度更大，数据更“糟”。

联合卡车K12牵引车

“上半年重卡只销售了百十来辆，同比下降30%-40%。”寿光市一位联合卡车经销商告诉记者，“现在的物流市场，运费低，运价天天降，车辆的需求也明显下降，什么车型都不好卖。”

相比之下，代理福田欧曼品牌的 山东凯能汽车有限公司情况略好一些。“上半年，我们公司的欧曼重卡销售150多辆，同比下降20%以上。”不过，该公司负责人张纯明也向记者表示，现在的 物流市场不好做，“物流运费不断在降，高速费却比较高。而且，现在市场主要倾向买轻卡类的小型车辆，需要大车的少了。”

与张纯明看法相似，青州市天隆 汽车销售服务有限公司负责人刘凤林认为，现在物流市场货源少，相对重卡来说，轻卡更为方便快捷，物流市场有向轻型车靠拢的倾向。同时，他也向记者坦言， “我们公司上半年重卡仅卖了40多辆，同比去年下降40%以上。”据他介绍，青州市的重卡市场下滑程度达到40%-50%。

“市场形势不乐观，我们公司上半年重卡下降幅度达到50%左右。”究其原因，龙口市一位重卡经销商向记者分析道，首先是因为没有工程项目，工程车没有活干；其次，物流市场形势也不好。“车辆没到淘汰周期，黄标车执行力度也不大。”

同样，代理解放重卡和联合卡车的寿光大德汽车销售服务有限公司也感受到了重卡市场的“严寒”。“今年上半年我们公司重卡只卖了七、八十辆，同比下滑了60%左右。”该公司负责人王增强告诉记者，“国三升国四，按规定应该两年内换新车的，现在好多用户都没有换。”

解放J6L 4X2载货车

经销商勉力维持 少数选择退网

面对如此糟糕的重卡市场，经销商们能不能熬下去？是选择退网？还是继续坚持？

对此，王增强表示，暂不考虑退网。“我周围退网的很少，能坚持就坚持着。而且，考虑到押金、完不成任务要罚款等方面，退网也不好退。”他向记者坦言道。

同样，张纯明也表示，“我们暂时不会考虑退网，会继续做下去，能撑多长时间就撑多长时间。”不过，据他介绍，他的身边已有两三家经销商选择了退网。

福田欧曼GTL重卡

谈到如何降低市场运营风险，张纯明说，“我们从降低员工工资等方面尽量控制成本，同时也在积极发展一些大客户。”记者了解到，尽管市场惨淡，但当地政府没有给予补贴或政策支持，但车企会相应地给予一些补贴。

青州市目前退网的经销商也比较少，“也就一两家”。“我们在做一些转型，在股票、房地产等领域做投资来分担运营风险。同时，我们也考虑在拓展大客户、与物流公司合作等方面做进一步规划。”青州市天隆汽车销售服务公司刘凤林说道。

龙口市一位重卡经销商向记者表示，其周边地区还没有退网的，他自己也未考虑过退网。“我会坚持做，但是不可能只卖重卡这一类车了。我计划卖一些其他品牌的车型，打算分开事业部来做，在轻卡、微卡等领域开展业务。”

他说，现在公司也在拓展大客户，不过并不顺利。“我们也在跑市场拓展大客户，但是现在不光是重卡行业，所有的行业都不景气，有些大客户本身有购车计划的，现在也没有购车了。只能小打小闹先维持着，期待市场好的那一天。”

陕汽重卡

相比上述几位还算积极应对的经 销商来说，寿光市兴达汽车贸易有限公司的马纯江对市场可谓 “失望透顶”。“我还没考虑卖其他品牌的车，现在卖什么车都不行啊！而且感觉没有什么好的措施可以应对风险。现在的市场不景气也不是价格的问题，促销活动 天天搞，但是一点起色都没有。现在只能等。”他说，市场形势不好，虽然身边目前还没有退网的经销商，但是转型方面并不好操作。

“由于市场太差，各个品牌为了抢夺市场，啥促销政策都放出来了。原来就靠贷款挣钱，现在贷款也不赚钱。并且，现在报贷款，产生大量贷款利息，经销商压力山大。”马纯江叹道，“原来有些政策还可以赚点钱，现在都让利给客户了。”