华晨宝马深耕豪华紧凑级SUV市场

与轿车市场类似，紧凑型SUV在整个SUV领域也占据了相当大的市场份额。但有别于入门级和中端市场各品牌混战的局面，豪华紧凑型SUV市场的竞争者是孤独的。实际上，直到2010年，华晨宝马才率先推出X1开拓了这一细分市场。根据几款产品的上市时间看，各厂商也是从最近两年才开始重视。目前除了宝马X1，还有奥迪Q3、奔驰GLA等少数几款国产豪华车型在争夺这一细分市场。

第一个进入市场的宝马，凭借运动、操控、驾驶乐趣为产品特色，X1的表现还算令人满意。在过去3年中，X1的月均销量从最初的1000多台逐渐增加到目前的3000多台。

不过，在中国市场SUV热潮下，这一成绩显然不能让宝马公司满意，毕竟从市场关注度来看，宝马X1的关注度几乎达到奥迪Q3和奔驰GLA的总和。

图为三款车型的百度搜索指数

改款、换代齐上阵

为了深耕紧凑型豪华SUV市场，华晨宝马最近接连放出大招。

6月5日，宝马宣布在售价不变的前提下，对现款X1的配置进行了大幅度升级，新增的许多豪华装备之前都是BMW X家族更高级别产品才有的配置，比如方向盘加热、座椅加热、腰部支撑、倒车影像以及哈曼卡顿环绕音响系统等。同时在个性化层面，丰富了车型颜色选择和轮毂选项，以及推出运动版车型等等。

通过大幅度的升级，华晨宝马显然希望提升现款X1的性价比和竞争力，在新一代X1上市前，继续强化X1作为紧凑型豪华SUV的标杆地位，让现款X1能发挥更大余热。

新一代X1？没错。

2014年就传出宝马已经在开发长轴距版X1的消息，而进入2015年，长轴距版X1的谍照频传。

先是年初网上爆出长轴距版X1的细节谍照，在左前车门下方有清晰的“xDrive 25 Li”字样。根据宝马的命名规则，“Li”中的L即为“长轴距版”的意思。

而日前网上更是爆出悬挂有临时试验沪牌、带有重度伪装的X1路试谍照，说明产品开发几近完成，量产在即。长轴距版X1基于UKL前驱模块化平台打造，同时轴距将增加约50-100mm，将彻底改变X1空间劣势。

按照此前海外媒体透露的消息，长轴距版X1将于2015年发布。目前上半年已过，华晨宝马很有可能在下半年发布新X1。

双管齐下，细分市场表现可期

以上的举措，体现了宝马对紧凑型豪华SUV市场的重视，也说明其希望在这一细分市场上加强作为，我们认为效果值得期待。

一方面，对现款产品的升级确实提升了X1的产品竞争力；另一方面，新一代X1加长轴距同时走前置前驱路线，使得内部空间不再是X1的劣势。双管齐下，有理由认为下半年宝马X1将会有较好的表现。

实际上，根据盖世汽车网的统计，2012年华晨宝马先后推出了长轴距版5系和3系后，两款车的销量都出现了大幅度的上升。

从历史销量不难发现，宝马5系发布长轴距后，销量从之前的月均3000台跃升至月均5000台，而宝马3系从长轴距版发布前的月均3500台跃升到5500台。

最后有一点主观感受不得不提，相对于现款X1，谍照中的新一代X1在外形轮廓上更加符合中国消费者的审美，线条和比例都更加匀称，说得更加通俗一点，新一代X1更加好看了。在这个“看脸”的时代，这无疑又是一个重大利好消息。

（文章来源：盖世汽车网）