近期和过去在全球出现的原材料价格通缩带来了改善利润的机会。自2014年9月至今，北美地区汽车零部件的原材料价格全部大幅下跌。近几个月，大部分原材料更是加速通缩。通缩可带来高达十亿美元的节余，但问题是整车厂（OEMs）和他们的供货商能否在实现节余上获取公平的份额。我们在全球所访问的高管表示，他们并没有充分的信息来解答这个问题。
过去五年，除了极短暂的大宗商品价格飙升和急速的下降，总体上大宗商品价格一直是非常稳定的（见表一）。整车厂和供应商已经习惯了这种稳定性。但是由于现时北美汽车市场的绝大多数汽车都是在价格高企的阶段生产和下线的，所以当时原材料的成本价格实际上高于现在。
表一：艾睿铂乘用车原材料价格指数（以每辆车计，下同）
然而，自2014年9月以来，大宗商品的价格却录得了除经济衰退期以外前所未有的下降速度（见表二）。近几个月，通缩的速度更是增加。塑料的价格在小幅度震荡后在十二月和一月出现了两位数下滑。钢材的价格在继年前下跌8%后，第一季度又暴跌了22%。铜的价格自去年八月份逐月下降之后在今年一月份也出现了两位数下滑。总体上，大宗商品的价格从2014年8月达到峰值之后下降了23.3%。
表二：每车原材料总成本
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