“唐”战番邦 穿越时代的对决

如果说从马车升级至内燃机车，是划时代的一大步的话，从内燃机车到插电式混合动力，则至少也能算跨越了一小步。今天（6月5日），我们在比亚迪深圳总部见证了这一步的跨越。在比亚迪的汽车试验场，比亚迪唐迎战了前来挑战的各路“豪杰”，比亚迪唐都展现出了极高的动力水准，虽然均有胜负，但表现令人赞叹。

200米加速赛，“三擎四驱”胜多负少

一直以来，动力指标不够的问题，持续萦绕在自主品牌身边，在内燃机技术已然落后几十年的情况下，在别人的传统领域要想取得突破，难上加难。于是乎比亚迪走了一条捷径，绕开专利壁垒，发展插电式混合动力。

而经过F3DM、秦等车型的试水，到唐身上，这套动力系统的表现可谓有了新的突破，升级为“三擎四驱”。

所谓“三擎四驱”，是指除了一枚2.0T涡轮增压直喷发动机外，在车辆前后桥还分别安装了一台电动机，这三台引擎共同驱动唐前行，同时实现四驱驱动，使得其百公里加速时间低于5秒，加速感受令人窒息。

而在今天的200米加速赛上，比亚迪唐迎战了包括宝马i8、特斯拉P85、高尔夫GTI、保时捷卡宴、奥迪A7等一系列豪华乃至超跑车型。

在阵雨过后的赛道上，唐先后与上述车型共十数辆车一一对决，最终的结果是，唐以0.2-0.5s不等微弱的劣势输给了宝马i8、特斯拉P85等几款跑车，却以0.5-3秒不等的巨大优势赢得了其余十几款车型。

值得一提的是，唐在连续的比赛过程中，发挥相当稳定，0-200米加速成绩一直保持在8.1-8.4秒之间，其动力系统可靠性可见一斑。

优秀的动力表现，让唐可以在起步时就迅速确立领先优势。

越野能力较量 唐虽败犹荣

客观而言，作为一款城市SUV，承载式车身结构并不适合越野比赛，但比亚迪唐依靠优秀的“三擎四驱”动力总成，出色地完成了四个项目的越野挑战。

在它的挑战者中，不乏价格高达上百万的路虎车型，有专攻越野的经典车型切诺基。最终，除了科帕奇四驱、保时捷卡宴等个别车型因能力问题未能通过测试外，其余车型大多完成比赛并比唐耗时更短，但唐作为一款城市SUV，败在专业的越野车轮下，虽败犹荣。

20万元的“超跑”

从上面的比试中不难发现，在电动引擎的配合下，唐的动力水平直逼超跑。而6月6日的深港澳车展第一天，比亚迪正式公布了唐的售价，入门版售价从30万元预售价降低至27.98万元，极速版从60万元降至51.88万元。

按照目前各地补贴，唐可以获得5-8万元不等的补贴。而如果算上免费新能源沪牌，入门版的实际售价很可能不超过13万元，这是非常有竞争力的价格水平。

比亚迪的542战略意义非凡

一年多前，比亚迪正式发布了“542战略”，即未来所有车型百公里加速时间要在5秒以内、全面电动四驱及百公里油耗低至2L。如今看来，经过F3DM、秦等车型的历练，比亚迪的技术能力越来越成熟，战略路径也越来越清晰。

而且在该战略的带动下，比亚迪不但产品动力、油耗、排放等指标已经远远领先其他自主品牌，最重要的是让中国消费者开始关注甚至重视新能源汽车产品的发展，让他们开始相信甚至接受新能源汽车产品，这恐怕是比亚迪新能源战略的最大意义。

不过我们也应清醒认识到，随着国家新能源战略的逐步推进，目前已经有越来越多的自主及外资厂商开始布局新能源市场。虽然目前比亚迪依然处于领跑的位置，但追兵的实力不可小觑。比亚迪执着于技术追求值得鼓励，但一门心思做好新能源动力同时，及时解决产品外观设计、可靠性以及品牌形象方面的问题，才是未来发展的长久之道。

（文章来源：盖世汽车网）