中国市场豪华车转冷值得担忧吗？稳健发展将是常态

盖世汽车讯 从奥迪宝马等一线豪车，到原先涨势最猛的二线豪华品牌，中国市场新近豪车销量增速急剧放缓，一时间，“豪车在华入冬”等言论涌现。然而，透过现象看本质，无论是基于数据的分析，还是通过历史经验的判断，进入低位发展阶段实际上是“趋稳”的前奏，而非真正进入“冰封”期。

骐骥亦有驻足时

豪华车品牌长期以来扮演着车市中增长的领头羊角色，在中国市场尤为突出，曾连续多年销量持续高速攀升。以过去的五年为观察时间段，德系豪车三强2014年国产车批发销量达到2009年的4.5倍（20.49万辆VS 92.03万辆）；第二梯队的代表沃尔沃，2014年零售销量为8.12万辆，2009年为2.24万辆，提升到原先的3.6倍。

然而仅从各豪华品牌销量增长趋势来看，消费者对于豪华品牌的热衷度似有减少，豪华品牌的销量整体呈现出“低迷状态”。事实上，从2014年开始，豪华车销量增速已经明显低于整体车市，特别是从2015年起销量增速更是急剧放慢乃至下跌。根据盖世汽车研究院数据，2015年4月份，在华销量最高的两大品牌奥迪和宝马都面临同比增幅不足1%的尴尬境地，部分二线豪华品牌甚至还出现滑坡的现象。

不过，几个简单的涨幅数据仅能表明相对变化，若要分析整体车市，还是过于片面。通过纵向与去年同期数据的对比，横向对整个细分市场的对比，加之基数与宏观基数的考虑因素，才能得到对个别品牌销量“飘红”，豪华车销售增长“泛绿”，或是对中国整体车市状态的更理性及全面的分析。“飘红”或者“泛绿”都应当结合更多信息去衡量，包括纵向对比上年同期，以及横向对比整个细分市场，乃至整体车市。换而言之，对比基数和宏观背景都极其重要。

犹记一年之前，豪华车在华销量暴增的情形。盖世汽车研究院数据显示，2014年1至4月份，中国市场豪华车累计销量同比大幅攀升37%；相形之下，2015年前4个月豪车总销量同比增长仅6%。去年的豪华车的 “牛市”，为今年各品牌的销售制造的不小的难度。去年末各豪华厂家为提高销量而进行的优惠折扣等已提前挖掘了部分潜在客户；而去年同期的高位增长也成为今年较高的对比基数，使今年涨幅略显“低迷”，形成较大反差。

细化到各豪华品牌，今年4月同比增幅较低者，有可能去年或前年4月表现较好，反之亦然。纵观国内整体车市，涵盖非豪华品牌，去年前四个月整体增速为16.2%，而今年前四个月为8.6%，由此可见，不论是豪车市场还是整体市场增速均在放缓。

在产品角度，重磅新车对销量影响无疑是举足轻重。例如前四个月表现较好的奔驰，业绩同GLA级SUV国产密切相关。未来几年，豪华车制造商依然将在华扩充产品阵容，例如沃尔沃全新XC90等将陆续发力；宝马也准备将国产车型号数量翻倍。在两次新车密集发布期中间的“空档期”出现增速“低谷”，着实不足为奇。

因此，一段时期的销量表现不能代替今后永久性趋势，市场涨跌起伏始终交替穿插，1至4月增速下降并不意味着今后市场会持续转冷。而且哪怕车市真正转冷，豪车市场也将是最后一批，这与中国社会的收入结构和区域经济结构等不无关联。

名门逢雪难摧舍

细究豪华车市场增速放缓的具体原因，同宏观政治经济环境挂钩。而中国政经的长期稳定性，将为豪华车乃至整体车市长远发展背书。

今年前四个月豪车市场增速放缓的具体原因不外以下三点。首先，国家经济不景气，制造业首当其冲受到影响，中小企业主经营状况不佳，70万以上价格段高端豪华车销量下滑明显。再者，牛市影响不容小觑，火爆的股市吸走了大量用于消费者购车的资金。第三，近两年的反腐，直接影响了豪华车消费者们的购买决策。

上述因素实际上都存在一定的周期性和阶段性特征，豪华车市场的发展最后还是要结合国家的经济走势具体分析。根据分析结果，今年下半年国家倘若没有一些特殊政策或大的经济项目，整体经济还是会先降后稳，年底有可能上升，或会在一路一带等基础建设中赢得整体经济微升。

再从国际视角剖析，在豪华车领域，国内基本上复制了国外成熟市场，成熟进度上晚大约5至6年，但基本规律和步调接近。因而豪华车市场的高速增长终会有放缓的一天，在一个阶段性的调整后，将会转入更健康、平稳的新的发展期。

每个市场都会反复经历春夏秋冬四季，也有春光明媚，也有风雪呼啸。对于豪华车市场而言，暂时的逆流并不值得去焦虑或恐慌，在走过冬季之后，谁又能说不会迎来下一个温暖的春天呢？

（文章来源：盖世汽车网）