微混合动力到全混合动力的解决方案

今天主要给大家介绍一下法雷奥在未来五年、十年能提供哪些产品，提供哪些东西来帮助主机厂，帮助终端客户，以及供应商购买哪些产品，来达到下一步节能减排的目标。

首先是法雷奥的介绍，法雷奥是一家致力于汽车零部件制造的公司，2014年全球有7万8千500名员工，分布于29个国家，50个研究中心，13个分销中心，2014年的销售额是127亿欧元。

整个法雷奥集团分为四个子事业部，动力总成事业部，热系统事业部、舒适和驾驶辅助事业部、视觉系统事业部，我来自动力总成事业部的。动力总成事业部分为四个 子产品集团，第一个是电机产品集团，第二个是传统系统产品集团，包括离合器产品、摩擦材料产品、自动变速箱等等。第三是内燃机业务集团，主要产品是一些机 械执行器和传感器，以及一个比较新的，我们叫做电子增压器的产品。其它还有点火圈、喷油气等等。第四个是电子事业部，主要生产一些驱动模块，高压的驱动模 块，以及一些控制模块。鉴于当前我们的混动和新能源汽车发展，我们的动力总成部门，主要是为客户提供根据客户需求提供二氧化碳减排方案以及样车制作。动力 总成在中国目前有7千名员工，占全球员工超过百分之四十的比例，可见中国也是法雷奥的战略要地。

接下来是法规对动力总成有哪些方面的激励。不同的国家，不同地区对排放法规都有比较严格的要求，比如欧洲在2021年，将达到95克的二氧化碳排放，相当于 4升每百公里的油耗，2021年达到75克的二氧化碳排放。在中国，2020年也要达到117克的二氧化碳排放，相当于百公里5升。

基 于全球的法规要求，我们分析了市场结构，我们认为2024和2025年整个动力系统市场将会有一定的平衡。大家可以看到从现在到2025年，传统内燃机的 比例是下降的，从目前高达70%的比例将会下降到32%，起停可能要慢慢作为一个标配，上升幅度比较大，从目前的百分之十几上升到百分之四十多。其它是一 些混动包括中混、强混，以及纯电动plug-in。中混、强混、插电式、EV在2024年达到一个平衡的状态，这是一个全球的分析趋势，对中国来讲EV可 能会有更大的一个发展，因为跟我们国家对EV的鼓励政策有关。

法 雷奥现在主要是在混合动力方面可以给大家提供一些产品。在低压方面提供系统解决方案，高压方面提供零部件的服务。这是动力总成的努力方向。在严格的法规控 制下，目前致力于三个方向的发展，第一方面是发动机效率的提高，比如涡轮增压、机械增压、电子增压，通过增压达到小型化的目的。还有在变速箱方面的努力， 就是变速箱降速，我们有双离合和电子离合器。第三个方面，电气化方面，比如说我们的起停、微混、中混、强混、插电式、纯电动式整个的能量管理系统。目前市 场上比较普遍的几种混动的结构，法雷奥都可以提供不同的产品。

说到排放法规和二氧化碳减排，不得不说排放循环。大家都知道去4S店买一辆车，说明书上油耗是7.1，但实际开下来9.5、10.2都有，这是怎么回事呢？其实，目前的测试循环环境和实际的工况还差得比较远，所以我们在做混动、纯电动的时候，还是要考虑排放循环。

下面谈一下法雷奥在不同级别车型上推荐的一些混动方案。目前比较普遍的电机架构是12V的，也可以叫增强型起停系统，它的组成是一个起发一体机，由一个电池和电压稳定系统组成。它可以实现全反应起停、扩展式起停，它的节油率高达8%。

而双12V的结构，有一块小容量锂电池和传统铅酸电池组成，可充分发挥锂电池接受能量和放电能力强的特点，把运行过程中搜集的能量储存起来，在需要扭矩助力的时候把能量发挥出来，目前适用于A级车和比较小的B车。

另 外，法雷奥还引入了新的电力总成系统，叫电子增压器。在做小型化的时候采用增压器，会有一个涡轮迟滞的问题，一脚油门踩下去发现发动机没动，等驾驶员发现 没动的时候发动机又动起来了。但法雷奥的产品是独立的，踩的一瞬间，只要系统检测到电池有足够的能量就可以启动电子增压器，让发动机的效率迅速提升，让发 动机迅速响应起来，提高低端扭矩，从而为发动机小型化以及变速箱降速提供空间。

目前，在欧洲做的样车上，电子增压器在小型化和降速上可以降低油耗7%～14%的范围。

下面的架构可能比较适合一些B级车、C级车和少部分的D级车，采用了12V 48V，但这里面也可以选配48V的电子增压器。如果不选配电子增压器的情况下目前样车的油耗节省一般在13%～15%范围。

这套系统的优势在于我们把一部分网络提高到了48V，48V在同样的电压下，我们达到更大的功率。同时我们用锂电池的情况下就能充分发挥电机回收能量去做扭矩助力的功能，让节能在这种电机架构性达到极致。

下面介绍一下法雷奥为混动提供哪些产品。

首 先是12V的X-Star系统，目前已经量产，主要客户有尼桑等。第二个产品是48V的BSC电机，有三个版本，4千瓦的版本和8千瓦的版本，它们都将于 2017年量产。48V的版本可能在2016年在欧洲量产。第三个产品相当于低压的48V的SG电机，这个将于2017年量产。变速箱里面的电机也可以用 48V的，它是2018年量产。直流转换器，双向48V、14V直流转换器，2017年量产。电子增压器有12V、48V版本，48V版本在2017年量 产。

举例来说，第一个产品是自然吸气搭载电子增压器的产品，节油率在7%左右，百公里加速相对会在20%。我们在车展上有一个视频，自然吸气车6秒钟加速到55千米每小时，加了电子增压器6秒钟之内加到了70千米每小时，在6秒钟之间提升了20%多的加速。

全球来讲，美国和欧洲，法雷奥有20个以上已经做完或者正在做的样车，在中国有10个以上已经完成和正在进行的，在韩国和日本也有一些正在谈，这是它的样本。

另外我们这次车展展台在5.2馆，我们欢迎到家到我们的展馆进行沟通和洽谈，谢谢大家。

（文章来源：盖世汽车网）