从合资变自主德赛西威“五年磨一剑”

——访德赛西威董事长兼总经理陈春霖与德赛西威副总经理段拥政

盖世汽车网周纯粼 2015-05-12 07:00:00

前、后装市场双线发力

德赛西威吉祥物 “小西”和“威哥”

在SiVi-TARS系统发布会的同时，德赛西威还推出了“小西”和“威哥”两个吉祥物，以“时尚潮流”和“高科技、高可靠性”的形象分别代表了德赛西威对后装和前装市场的产品定位。

陈春霖说，自2003年推行ISO/TS16949质量管理体系以来，德赛西威推行“零缺陷容忍”运营策略，充分应用APQP、PPAP、MSA、SPC、FMEA五大质量工具和PDCA质量环的方法，鼓励全员参与持续改进，从产品研发、供应商管理、生产制造、交付及服务各个环节，致力于缺陷预防和减少供应链中的质量波动和浪费，确保质量管理体系的有效运行。

德赛西威智能化工厂

公司整体的工厂设计、布局、流程具有强烈的德系企业风格；装备方面，则有不少日本企业的理念；再到具体的工位部署，又有很多中国式的灵活性。而这两年，德赛西威在自动化智能制造方面的投入力度更大，包括物流、装配、测试、信息化方面，迎接‘工业4.0’和‘中国制造2025’的创新升级浪潮。

谈到后市场，陈春霖认为，后装市场能够“把脉”消费者对于新技术潮流的需求，从而帮助其更好地研发产品。其也指出，中国后市场的问题是恶性价格战，而德赛西威采用的方法是，不打价格战，用品质取胜。其表示：“我们一直在实行精品战略路线，做一些新技术、新方向、新产品线的试探，扎扎实实做好品质和服务，其次，我们准确定位目标车主消费群体，针对这部分车主的消费习惯和特点去做自主开发。”

小结：

德赛西威还是一家合资公司的时候，定位为“非典型合资企业”，因为其管理团队（除了CEO和CFO），技术团队都是本地的团队。当德赛西威变成本土企业时，它又走了一条“非典型本土企业”的路线，因为它是基于中国市场向国际市场发展。正是因为有着特殊的“历史背景”，德赛西威既能如本土企业一样精准掌握中国市场的需求，又能像外资企业那样拥有尖端的技术和管理水平。

（文章来源：盖世汽车网）

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2015/05/1103035335360335095156.shtml

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