2014年汽车经销商卖车收入持平 毛利下降

卖车不挣钱：收入持平 毛利下降

车市竞争愈加激烈的当下，“汽车经销商卖车不挣钱了”早已被众人所知，然而汽车经销商新车销售到底能挣多少钱，却鲜有人能够回答。本文将对经销商汽车销售业务收入、毛利具体情况做一简析。

从汽车市场整体大背景来看，2014年国内汽车行业依旧火热，车市销量持续以两位数增长，不过随之带来的竞争也愈加的激烈，国内主流的汽车经销商新车销收入却与2013年基本持平，毛利更是普遍呈下行走势。

根据盖世汽车网整理的数据，去年，我国六家经销商上市企业汽车销售业务收入合计实现1744.03亿元，与2013年的1732.45亿元持平略增。其中，拖累整体增长的主要是庞大集团和申华控股，尤其是申华控股去年汽车销售收入实现132.65亿元，同比大跌17.6%。庞大集团汽车销售收入下跌7.1%至522.90亿元。

其他四家经销商汽车销售收入均实现增长。其中，增长最显著的是永达汽车，由于豪华车销量的快速提升，其汽车销售收入因此大幅提升——增长25.1%至290.74亿元，超过正通汽车，仅次于庞大集团和正通汽车。

而汽车销售毛利来看，六家企业汽车销售毛利普遍下跌。其中，规模最大的庞大集团去年汽车销售毛利25.89亿元，同比下跌22.7%；中升控股汽车销售毛利实现15.75亿元，同比下滑近两成。正通汽车、永达汽车和亚夏汽车的汽车销售毛利分别有不同程度的下滑。实现增长的仅有申华控股，去年汽车销售同比提升8.3%至0.71亿元。

收入贡献九成 毛利贡献三四成

汽车销售业务作为经销商企业的主要收入来源，对其营业总收入的贡献率依然高居不下。2014年，汽车销售为庞大集团、亚夏汽车、永达汽车、中升控股和正通汽车五家企业营业总收入的贡献率仍高达近九成之多。（由于申华控股汽车销售收入高于总营收，此处不计其汽车销售收入贡献率，不过，也能看出其汽车销售收入远高于其其他业务收入。）

相对收入高达近九成的贡献率，汽车销售毛利贡献率则较低，且同比普遍下降。去年，统计的汽车经销商企业汽车销售毛利贡献率普遍为三四成，亚夏汽车该值更是仅有14.8%，在这些企业中最低，2013年其汽车销售毛利贡献率也仅为35.1%。

毛利率不足5% 多数同比下降 

汽车销售业务的毛利率较低，同时，随着市场竞争加剧以及价格战的愈演愈烈，汽车销售业务毛利率也有所下降。六家企业去年汽车销售业务平均毛利率为3.6%，同比下降0.8个百分点。其中，庞大集团毛利率最高，为5.0%，同比下降了0.9个百分点。而亚夏汽车、申华控股最低，为0.7%和0.5%。

（文章来源：盖世汽车网）