菲亚特克莱斯勒再谋合并结盟 大众福特或陷绯闻

1、大众汽车

菲亚特与大众“爱恨纠缠”

虽然马尔乔内新近抛出大众并非理想合作对象的言辞，但业内却时不时将二者联系起来，大众同菲亚特之间的恩怨可谓由来已久，剪不断理还乱。

大众对菲亚特旗下阿尔法·罗密欧品牌异常感兴趣，大众监事会主席费迪南德·皮耶希多次表达了收购意向，在高度评价该品牌的同时放出“吞并阿尔法·罗密欧，使之成为大众第十三个品牌”的言论，甚至激怒了菲亚特。2012年巴黎车展上，大众相关言辞惹恼马尔乔内，后者对大众高管提出要“决斗”。

2013年菲亚特收购克莱斯勒正在如火如荼进行中，美国《Ward’s Auto》爆料称，接近菲亚特CEO马尔乔内和奥迪CEO鲁伯特·施泰德的知情人士表示，两家公司正在就一宗大型交易进行对话，菲亚特可能向奥迪抛售阿尔法·罗密欧品牌、位于意大利波米利亚诺（Pomigliano）的整车组装厂，并可能脱手菲亚特旗下的零部件公司玛涅蒂·马瑞利。虽然最终菲亚特选择保留阿尔法·罗密欧，但马尔乔内面对该类言论和报道的反应已经不再像2012年时那样激烈。

2014年7月份，有消息称大众拟收购菲亚特，双方高层已经在接触中，新集团名称将改为“汽车联盟”（Auto Union），大众官方旋即否认了该说法。汽车联盟的名称最初起源于奥迪，有消息指出该称谓实际上和德国纳粹存在关联，加上大众汽车集团名称已经深入人心，轻易不会更动。

分析人士认为，大众属于真正的全球车企，不仅在欧洲深深扎根，同时在中国市场表现上佳，旗下品牌覆盖斯柯达等大众化品牌、奥迪等豪华品牌和保时捷等跑车品牌，乃是适宜的结盟伙伴。而菲亚特克莱斯勒又通过克莱斯勒、道奇和Jeep在美国持有较大市场份额，能够补足大众在美短板。

外媒去年甚至还给出大众兼并菲亚特的假想规划，包括两家公司统一车型平台、重新梳理产品阵容等。大众目前公司市值大约为990亿美元，而菲亚特为140亿美元。

2、福特汽车

根据菲亚特克莱斯勒所提到要求，其作为意大利-美国公司，合作伙伴应该在文化上存在协调一致。因而，不少分析人士认为福特是最佳选择。

意大利博科尼大学（Comercial University of Luigi Bocconi）教授及前任菲亚特档案馆负责人Giuseppe Berta表示：“福特一直是菲亚特的‘北极星’（指目标），从上世纪10年代菲亚特创始人乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）造访底特律开始便是如此。菲亚特和福特之间有着显而易见的密切联系。”

不过福特发言人Susan Krusel则表示，福特当前聚焦于现有业务规划，对其他方面“没有计划或兴趣”。知情人士披露称，福特对持股菲亚特克莱斯勒不感兴趣。