吉利汽车：李书福
2010年8月，吉利集团完成对沃尔沃汽车的收购，自此，吉利的国际化道路正式开启。此后，在董事长李书福的强力推动下，吉利与沃尔沃的沃尔沃的合作逐渐加深。日前，吉利又表示将在CMA平台（CMA平台是由吉利与沃尔沃联合开发的紧凑车型平台，也是吉利集团最为先进的平台）研发互联网汽车。近日，吉利与沃尔沃在深度融合三年后的首款中高级车吉利博瑞正式亮相，作为吉利全新品牌战略下的首款车型，吉利方面表示，博瑞将挑战中高级车阵营，提升品牌信任度。对于博瑞的表现，各方都对其可谓寄予了厚望。可以说，沃尔沃与吉利之间兄弟关系的协同效应正在日益明朗。
再纵观吉利在国内的表现，根据盖世汽车网整理的2014年十月自主品牌轿车销量数据显示，吉利汽车依旧位居榜首，虽然由于回归一个品牌战略，企业内部处于调整阶段，其同比销量有所下滑，然而值得一提的是，吉利旗下主力轿车中，帝豪EC7表现勇猛，该月销售量达到了1.90万辆，遥遥领先其他车型。
对于沃尔沃未来的表现，李书福更是显得信心满满，李书福指出：“中国是一个快速增长的汽车市场，消费者日趋成熟。这也是为什么沃尔沃较大部分其他品牌增幅更高。我们着眼于将在华市场份额提升至沃尔沃在欧洲成熟市场的水平，年销量达到50万辆。”
点评：从吉利开始收购沃尔沃开始，李书福的国际化管理雏形便开始凸显。确实，对于一个自主品牌来说，借力一个成熟的外资品牌来打天下不失为一个弯道超车之举，这二者的联姻可谓是一种双赢的局面：沃尔沃2014年的销量大增（10月在华销量同比大增36.0%），而吉利在自主品牌当中的表现也十分不俗。
相信未来无论是吉利还是沃尔沃，随着二者更深层次的合作，李书福必将吉利带上一条更为国际化的道路中去，而沃尔沃在华的发展也必将迎来一条光明之道。
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