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博泰V2X技术叩响无人驾驶的大门

盖世汽车综合 2014-11-07 10:00:15

众所周知，继新能源汽车后无人驾驶技术在2014年迅速成为业界的关注热点。10月28日，2014中国国际物联网、车联网与智能交通展览会暨论坛开幕当天，来自上海博泰的V2X研究团队负责人原树宁博士在以“无人驾驶与智能交通未来构想”为主题的演讲中表示，由其主导的V2X项目正在稳步推进，在无人驾驶领域已取得了有效的进展。

谈起无人驾驶技术，除Google等跨界企业已经推出商业化的无人驾驶汽车解决方案外，众多车企也纷纷宣布将在2015-2018年期间推出以汽车自动驾驶为主要亮点的智能汽车，面对五花八门的无人驾驶方案，人们不禁要问“无人驾驶技术到底哪家强?”这其中，Google 的无人驾驶受困于各种传感器和 Google 的数据地图，一旦遇到地图数据采集不完整的状况就很可能导致危险的出现，其它无人驾驶技术也多少存在着种种瓶颈而未真正问世，在这个大背景下，上海博泰原树宁博士及其领导研究的V2X技术项目慢慢走向了前台。

众所周知，虽然无人驾驶在有轨电车和飞机上都早已经实现，但汽车面临的路况远比有轨电车和飞机要复杂的多，只凭借导航、雷达、传感器和地图数据很难实现路面上真正的安全无人驾驶，而上海博泰V2X技术或许将成为突破目前无人驾驶瓶颈的关键。原树宁博士在论坛演讲中也表示，车本身不能识别人类的世界，所以需要把整个道路系统变成车辆能认识的世界，也就是需要把整个道路数字化，车能识别出自然就解放了驾驶者，这就是车车通信系统和车路通信系统。但是，无人驾驶不应该是同周边被动的接受信息，如果所有的车辆甚至包括摩托车也安装了这些装置，将车辆和车辆之间实现通讯交互，这个时候整个交通系统就可以完成交流，并形成车和车之间的互动与协作。而博泰V2X技术的诉求正是让所有的道路设施全都变成车辆能懂的语言，然后去完成现在的无人驾驶系统没有办法完成的工作，最终实现普遍的无人驾驶。

虽然无人驾驶以及智能汽车的研发取得了很多进展，但是目前来看依然不够成熟，这其中的桎梏包括了成本过高、商业模式不明、政府层面支持以及信息安全等因素。但是可以看到，无人驾驶与智能汽车成为汽车行业的大势所趋已不可逆，而博泰在车联网行业的多年运营经验，以及V2X技术在无人驾驶开发中带来的突破性意义，都将为无人驾驶的未来发展叩响革新之门。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2014/11/0710001501560316064479.shtml

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