威尔森：紧凑型SUV生命周期研究

动力总成：

发动机：2.0L以下排量倍受青睐

变速箱：5MT逐步被6MT替代

自动变速箱以6AT为主

发动机排量逐步减小，其趋势已小有时日，2014年发动机装车率数据显示，1.8L-2.0L排量车型销量占比达到74.5%，其中2.0L和1.8T车型销量占比最突出，分别占39.3%和24.5%。同时从2010年起，搭载涡轮增压动力的欧美车型开始陆续上市，且受到一定消费群体的喜欢。发动机技术方面也有相应提升。喷射方式目前以多点电喷为主，装备率达到70.6%，直喷方式已经开始萌芽并增加；气门方式中，双顶置式凸轮轴（DOHC）占据主流，单顶置式凸轮轴（SOHC）历年装备率下降，或将被淘汰。

当许多豪华车已迈进9AT时代的今天，中端紧凑SUV的变速箱升级紧跟而上。在本次研究的七个重点车型中，仅途胜和CR-V，两个车型仍采用5速变速箱，其余车型，奇骏、RAV4、途观、翼虎和ix35采用6速变速箱。途胜变速箱的升级相对延缓，仍搭载4AT及5MT，CR-V放弃了手动挡车型，选择搭载5AT。喜闻乐见的是CVT变速箱车型开始增多，RAV4换代后新增了CVT车型。

装备配置：

信息娱乐：信息获取功能性配置逐步增加

安全：主动安全配置全面提升，被动安

 全和泊车辅助类配置稳步提升

相比2006年，2014年娱乐信息和安全类配置装备率增长较快，分别增长23.2%和20.3%。外部配置装备率相对增长较缓慢，增速仅为13.5%。

以更好辅助驾驶为主要任务的信息功能类配置发展稳健，具体表现为：行车电脑已经普及，触屏式多媒体和蓝牙免提功能稳步发展，Telematics在萌芽阶段，具有较高潜力。多功能影像显示屏装备率持续增长，6-7英寸液晶屏装备率较高。近几年数字化多媒体设备实现快速发展，DVD、多碟CD成本较高，或将被淘汰，单碟CD的功能基本满足了消费者对机械式播放器的需求。

无论在任何时期，安全类配置的需求度始终居于首位。对此，从历年装备率变化上便可以看出厂商的诚意，主动安全类配置逐年递增，处于快速发展期，如ESP电子稳定控制、上坡辅助控制系统、碰撞后车门自动解锁、紧急制动提醒等配置的装备率逐年提升。部分辅助驾驶类配置则处于萌芽期，如AUTO HOLD自动式、智能胎压显示功能、电子防翻滚功能、车道变更辅助系统等，具有较高的发展潜力。被动安全类中多数配置装备率处于发展期，而膝部气囊和后排预紧安全带则处于萌芽期。泊车辅助类配置装备率稳步上升，驻车雷达和驻车影像处于快速发展期。

结语

或许人们心目中始终会有一部最完美的车，就像每个人对于自己的人生伴侣也会有理想中的完美爱人，但最后陪伴一生的往往是最合适的。车亦如此，可能无法创造出一辆让人百分百满意的车，但一定可以做到让每个人在合适的时间都拥有一款最适合自己的车。厂商们在每一次的换代改款中，为了满足不同消费者的需求而不遗余力。威尔森车型规划部也将继续研究各个级别细分市场车型生命周期，找寻每一个“更适合”你的元素。

（文章来源：盖世汽车网）