5. 增压发动机采用率及其油耗情况
涡轮增压技术能够有效提高发动机燃烧效率,越来越多的车企和消费者开始关注和使用这项技术,图三显示了各个主要排量汽车采用增压发动机技术的比率
图三
采用涡轮增压技术最多的排量是1.4排量,主要归功于南北大众和斯柯达对1.4T发动机的广泛使用,其次是1.8,2.0和1.5排量。在车主最多的1.6排量采用涡轮增压的比例很低,看来黄金排量也有其尴尬的时候。
在品牌采用率上,进口品牌中,奥迪作为高端车稳坐第一,大众,斯柯达,福特跟随其后。自主品牌出入意料的在前十中占据六席,长城哈弗更是以近70%的比例占据次席,仅次于奥迪,看来自主品牌在涡轮增压方面押上了重注。日系车仍然主打自然吸气,还没有开始部署涡轮增压技术,不过面对6.9的油耗红线,他们的压力不小,据说已经筹备在新车型中引入涡轮增压发动机了。
品牌 |
涡轮增压比例 |
奥迪 |
89.10% |
哈弗 |
68.40% |
大众 |
37.10% |
斯柯达 |
25.80% |
长城 |
24.60% |
MG |
20.60% |
广汽传祺 |
19.50% |
荣威 |
15.20% |
福特 |
15.10% |
比亚迪 |
14.90% |
中华 |
14.30% |
别克 |
13.40% |
雪铁龙 |
7.00% |
标致 |
4.50% |
现代 |
2.60% |
长安 |
2.20% |
雪佛兰 |
2.10% |
起亚 |
1.30% |
奇瑞 |
1.20% |
日产 |
1.20% |
三菱 |
0.20% |
本田 |
0.00% |
海马 |
0.00% |
吉利 |
0.00% |
铃木 |
0.00% |
丰田 |
0.00% |
马自达 |
0.00% |
五菱汽车 |
0.00% |
一汽 |
0.00% |
表四
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