德尔福GDi系统:"触手可及"的创新技术

ORVR（车载油气回收系统）

节能并不只是在发动机中进行。例如，人们平时在为汽车加油时，如果油箱是空的，那么往里加油时会将内部的油蒸汽排出来，若不进行回收的话，它就散逸进入了大气。德尔福经过试验：若一个50升的油箱，加满油后原本油箱内部将有100毫升的油蒸汽排出，凝成燃油也是100毫升。相当于说这将近1/5瓶矿泉水的燃油全都浪费了，此外还造成大气污染。燃油蒸汽中的碳氢化合物（HC）进入空气后，在结合氮氧化物（NOx），在阳光照射的情况下会形成我们常见的雾霾。因此，将这部分燃油蒸汽进行回收也是节能的一种手段。

目前，回收油蒸汽有两种方案，美国采用车载回收装置，例如碳罐。欧洲则是针对加油站装置的，在加油枪内部加入一个往外出气的装置，但这类方法无法保证加进去的油和排出蒸汽的比例并不一定和设想的一致，会受到温度、油的成分影响。因此，当前最有效的燃油蒸汽回收系统还是采用车载装置。

多火花点火线圈

发动机降油耗有多种方案，涡轮增压、让混合气变稀等等，而前者会往发动机内引入废气，再加上稀薄的混合气，会对点火提出更高的要求。德尔福的多火花点火系统可实现多次放电，一个循环可以点火15-20次，确保点火成功。

严格除尘工艺&精密质量控制

 

作为全球性汽车零部件企业，德尔福对于产品的质量和精度控制都非常严格——进入车间之前必须进行“全副武装”，防止将外界的尘埃带入产线。

德尔福上海动力总成工厂GDi油泵生产线中的各个环节都对质量进行了严格的控制。油泵的其中一个零件上直径超过200微米的尘埃颗粒只要有一个，或者50-150微米直径的尘埃到达5个那么该零件就要重新进行清洁。因为即便是1根头发丝直径的误差就会使得零件之间无法进行完美的间隙配合。现场工作人员表示，将这样的油泵装载到汽车上就会发生漏油隐患，从而发生危险事故。

在参观GDi油泵生产线时，笔者发现每个自动化工位两边都有柱状的警报条，它是用来探测是否有工人在附近，若有人（在完成一道工序后工人要进行取件），那么这部分工序将自动暂停工作。据悉，很多大型企业车间中都会配有这样的装置，保护工人安全。

小结：

德尔福汽油直喷系统在中国本地化生产有着重要的意义。除了能够为中国客户提供更贴进其需求的解决方案之外，还能降低技术成本，为中国汽车市场节能环保出一份力。面对中国市场，全球的汽车零部件商都不想面临“曲高和寡”的境地。用“触手可及的创新”来诠释“Innovation for the Real World”再合适不过了。

（文章来源：盖世汽车网）