迈向“零事故”本田FUNTEC SAFETY技术体验

9月22日晚，在宝马i3和i8在北京的上市会完毕后，为了参加第二天在园博园的2014本田媒体大会，本人只能在奥林匹克公园门口迎着瑟瑟秋风苦等出租车，前往指定酒店入住，当时由于身心疲惫，上车甩了一句“师傅，丰台区射击场路丽维赛德酒店！”后直接闭目养神，当“哥们儿，醒醒，丽维赛德酒店到嘞”传入耳中时，我美梦初醒。次日的本田FUNTEC技术体验日场地就在丽维赛德酒店隔壁，与工作人员聊天中得知其实该场地属于酒店，这是北京地区最具园林特色的试驾场地，用于各种试驾、新车发布活动，此地离地铁14号线园博园站也相当地近。本田为了宣传其FUNTEC技术，找到了这片有4个足球场大小的“世外桃源”也的确是蛮拼的。

言归正传，此次本田媒体大会的最主要目的就是让媒体充分体验其FUNTEC技术，该技术有“安全、环保、舒适”三个主旨。而今年，各大车企都奔着“安全”而去。因此， FUNTEC此次的主题叫做“FUNTEC SAFETY”，分为被动安全与主动安全两大板块。

一、被动安全

在本次媒体大会活动现场，本田展出了不久前用于Car to Car碰撞试验的雅阁和CR-V，以实物展现了在真实交通事故中，采用ACE承载式车身构造车辆的安全性能。分别以时速50km/h进行正面偏置50%碰撞后的两车发动机舱充分溃缩，吸收了碰撞能量，而两车的所有车门都可以正常开启，A柱到车顶没有任何变形，安全气囊能够正常展开，双方车辆的乘员舱得到了很好的安全保护，更加直观地说明了“吸能”技术在现实碰撞事故中起到的重要作用。

两款车都采用了本田ACE（Advanced Compatibility Engineering）承载式车身构造，它是本田基于对真实社会中的各类碰撞事故进行彻底研究的基础上研发出的全新构造，以降低碰撞事故的伤害。

即便是大小、轻重不同的两车相撞，ACE车身也不会让其中一方受到太大损伤，有效保护自己，还能减轻对他人的伤害。

普通车辆主要通过左右两个纵向的主车架吸收碰撞能量，而ACE承载式车身除纵向主车架外，还在前部增加了横向连接的顶架和下横梁。

在发生事故时，ACE车身用多个车架组成的“面”来承载撞击，这样可以有效吸收和分散撞击力，保护自己，还可以最大限度地防止与对方车辆吸能结构的错位，降低对他人的伤害。在FUNTEC SAFETY技术体系中，ACE承载式车身构造是被动安全的核心技术之一，本田已将其应用于所有量产车型。