“质量”与“安全”构成VAMA核心原则

2014年6月14日，华菱安赛乐米塔尔汽车板项目投产庆典仪式新闻发布会在VAMA娄底办公楼举行。中国日报、中国质量报、经济日报等全国30余家媒体的通过参观VAMA工厂、与VAMA高层对话等形式聚焦VAMA。

相比其他钢铁合资企业的优势

“VAMA在中国汽车市场的优势在何处？与国内其他合资钢铁企业相比差异化在哪？”中国质量报提出了这样的疑问。桑杰表示，目前宝钢与新日铁合作，之前与安米也有过合作；广钢与宝钢和日本JFE合作；鞍钢则与蒂森克虏伯合作。

那么安赛乐米塔尔的优势在哪呢？上述厂商中，整个供应链需要通过全球合作伙伴共同完成，而这方面，安赛乐米塔尔作为全球最大的汽车钢材供应商有能力在中国本地市场提供产品。由于中国汽车钢材市场不断增长，年增幅达到50%以上，高强钢同样如此。

VAMA所针对的市场其一就是替代原先进口至中国的钢材；其二就是提供高强钢。VAMA首席技术官Jurgen补充到，“VAMA的优势可以从更广的范围来看。因为安米是全球最大汽车钢板商，其优势在于产品的质量和稳定性。我们将把全球最高的标准拿到中国来，分别提升上游的质量以及服务领域的质量。”另外，Jurgen指出，对于技术人员，会对其进行本地和海外培训，使其服务标准达到与欧洲、北美、南美相同的水平。

核心原则：质量与安全

据VAMA首席执行官桑杰先生描述，VAMA工厂投产后的第三个月起可以开始向一部分汽车客户交付。一开始交付的是比较简单的钢种，并逐步提供一些高强钢。今年10月或12月就可向部分客户进行交付。

桑杰特别指出：“只有在整个团队对产品质量有足够的信心后，才会向客户提供产品，因为客户的体验非常重要。”其中，质量包括产品和服务两方面。关于服务，今后会在中国的6个汽车产业聚焦区建设配送中心，一个是以广东为中心的汽车集聚区，第二个是重庆和成都区域，第三个是湖南、湖北区域，第四个是上海区域，第五个是北京区域，第六个是东北，主要是沈阳和长春区域。

材料成本奠定优势

我们知道在汽车轻量化领域，铝合金、镁合金、碳纤维复合材料的重量比钢材都要轻，其中碳纤维的强度更是相当高。那么钢材的优势在哪？首先，在强度方面，VAMA有自己开发激光拼接技术，能够实现非常高的强度。VAMA工厂的150万吨产量中可100%运用这项技术。

VAMA首席技术官泽尔根先生补充到：“关于轻量化的问题，面对铝、镁等竞争材质，可以督促我们开发出更新的钢种与其竞争。我们的Usibor 1500可帮助车身减重，同时不影响车身的安全性。”另外，铝合金虽然轻，但它也很软，它的抗凹陷性能不够。最重要的一点是，以整个生命周期来看，铝生产过程中包括之后的加工成型产生的排放量要大于钢材。

此外，VAMA董事长汪俊还透露，目前Usibor 2000新产品正在推出，Usibor 2500也正在实验阶段，钢材的抗拉强度更高，可达到2000-2500兆帕。强度提高意味着所需材料的重量减少，可为汽车减重。据了解，目前铝合金车门最轻为10.5千克，而VAMA采用S-in motion技术后，可令钢制车门达到11.2千克的水平，与铝合金车门相差无几。

（文章来源：盖世汽车网）