三大优势成就秦 访秦上海首位车主饶达

2014年2月25日晚，上海市经信委公布了《第五批私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》，其中比亚迪秦赫然在列，至此比亚迪人终于可以舒了一口气。作为比亚迪自主研发的DMⅡ代的高性能三厢轿车，秦自2012年北京车展发布后，一直备受广大消费者的期待，而比亚迪也从2013年开始积极布局上海市场，终于在一年后迎来开花结果。3月10日比亚迪秦在上海正式上市，从新闻发布会规模来看，这也是比亚迪汽车首次在上海地区举行规格如此之高的新车发布活动，比亚迪对上海市场的重视可见一斑。

在上市后仅仅不到一个月的时间内，我们就得到了上海地区首辆秦已经上好牌的消息，让我们不禁感叹效率如此之高的同时，也非常想了解首位车主此刻 的心情如何。因为这位车主的身份很特殊，他不仅是比亚迪秦的车主，更是汽车行业的资深专家，他就是全国乘用车市场信息联席会秘书长——饶达。作为一直潜心 于中国汽车市场研究的业内专家，饶达秘书长选择比亚迪秦背后又有着怎样的故事呢？

饶达：全国乘用车市场信息联席会秘书长，汽车业内专家，长年潜心致力于中国汽车市场的研究和分析。

三大优势助力秦热销

当被问到为什么会选择“秦”，饶达觉得这是偶然也是必然。在比亚迪秦上市之前，饶达就作为专家被邀请到比亚迪深圳工厂参与体验，当时他就为秦百公里加速5.9s的出色动力性所吸引，而上市后的价格也确实非常让人心动。综合考量后，“动力性好、价格低、电子装置多”这三大优势让饶达毫不犹豫的选择了秦，并“一不小心”成为上海地区的首位车主。

比亚迪秦百公里加速5.9s的成绩得益于其DMⅡ代动力系统，其将110kW大功率驱动电机与1.5T涡轮增压发动机进行组合，在混合动力模式下能输出217kw的总功率和479N·m的总扭矩，并且在纯电动模式下可行驶70公里。饶达也通过自己的实际体验验证了这个续航数据，体验过程中8公里的路程仅消耗了9%的电量，而在拥堵的城市道路中，这个消耗量会更低。

在购车费用和上牌方面，饶达也切实感受到了秦的实惠和便捷。目前上海地区购买秦除享受33250的国家补贴和3万元的地方补贴（比亚迪先行垫付）外，还可以免去拍牌流程，直接获得一张沪D·Z的新能源汽车牌照。上牌手续非常简便，一周只能可以完成所有上牌手续，并且购置税是补贴（国家补贴 比亚迪厂方垫付）后的价格上税。总共上牌便捷与快速甚至超过了饶达预期。

此外，秦在科技配置方面的突出表现也得到了饶达的赞扬。其中秦的“云服务”通过手机、PC、车载终端操作，可实现远程启动车辆空调、车辆解锁等功能；另外，秦还拥有遥控驾驶技术，可通过遥控钥匙，实现无人驾驶。饶达认为“电子技术改变汽车”的时代已经到来，而比亚迪在电子技术方面的实力走在了很多汽车厂商的前列。

插电式混动车更靠谱

作为汽车行业资深专家，饶达对于新能源汽车有着自己独特的见解。他分析道“目前市场上混动车型分为两种：普通式和插电式，而插电式混动车优势非常明显。”

相对于普通式混动车，插电式混动车的动力更强，特别是在高速超车时这样的优势就更加凸显。而在油耗方面，由于采用了更大容量的电池，插电式混动车的节能效果会更加明显，秦1.6L的百公里综合油耗更是直接说明了这个问题。

续航里程方面，据调查数据显示，即使生活在一线城市的上班族，每天上下班的距离也很少有超过70公里的，因此秦大容量电池所提供的70公里续航 里程完全能够满足普通上班族的日常需求。而在实际使用中，城市拥堵道路中不停的制动也会通过能量回收系统为电池循环充电，因此秦的实际续航里程会更长。

至于许多人都非常关心的充电问题，我们也就此询问了饶达。当被问到“您家附近是否有充电站”时，饶达很干脆的回答“没有”，随后他继续说明道：“这就体现出插电式混动车比纯电动车的优势出来”，即使没有充电桩，插电式混动车也可通过汽油发动机进行充电，根本没有“电量余额不足”的忧虑。

采访的过程中，饶达毫不吝啬对于比亚迪秦的溢美之词，他对秦的由衷喜爱感染了我们现场的每一个人。作为从事汽车行业研究和数据分析多年的专家，饶达对于新能源汽车的发展有着自己的期许。如何通过政策的有效引导，打破地方保护的壁垒直接决定着新能源汽车的发展速度，如今上海地区率先破冰，树立了很好的示范带头作用，而市场上秦的销量也给予了最直接的反馈。据比亚迪经销商透露，目前上海每家店都有上百台订单在排队提车，这种排队提车的现状将持续到年底。对于比亚迪而言，如何解决电池产能的问题就成为了当前工作的重中之重。