“观致模式”第一阶段：完善体系打造品牌

：观致汽车是一个全新的自主品牌，所以必须要解决“为什么要来这”的问题。

卫思梵：这是毋庸置疑的，现代的汽车发展史只有两百多年的时间，所以在这样一个时间节点做一个全新的汽车品牌，无论从哪个角度来说，都是一件十分具有勇气，非常创新，而且极具挑战性的事情。

但正如之前所说，汽车工业的发展史已有两百年了，需要一股新鲜动力的融入，需要创新、挑战和新的动机。

很多人问我，目前汽车市场里最大的机会在哪？我觉得是在中国这个巨大又充满活力的汽车市场里。在这里，汽车的保有量不断增加，汽车拥有者不断增多，其中都市年轻群族所占比例越来越高，他们的需求与成熟的欧洲市场消费者是非常不一样的。对我们来说，这既是挑战，更是非常大的商机。

在常规理解中，中国市场最大的竞争优势是成本，但我认为这已经是一套老化且过时的观念了。中国市场最大的竞争优势在于它是一个充满活力的市场，可以激发出创新以及更多的消费者数量。

一言以蔽之，观致品牌的理念就是在中国汽车市场打造一个全新的品牌，生产更优质的汽车，从而满足中国消费者的需求。中国消费者绝对不希望买到劣质、廉价的汽车产品，所以这就是为什么我们致力于打造具有国际水准的优质产品。

：什么是“观致模式”？它与传统的汽车制造模式有什么区别？

郭谦：一方面，我们拥有国际化的专业团队，能够整合全球资源，生产出各方面都达到国际水准的产品，这是“观致模式”的基本点。

另一方面，“观致模式”是讲我们的团队可以捕捉市场新趋势、用户新需求， 这是“观致模式”的突破点。一个新的品牌应该给用户带来新的价值和有价值的产品体验。我们的产品从造型、驾乘感受和体验都形成了新的用户价值体验。这是“观致模式”的突破点。

：以我的理解，“观致模式”的核心可以总结为改良吗？

卫思梵： 纵观汽车工业的历史，要取得大众化市场成功的汽车产品都不可能是具有完全颠覆性的。

但是反过来说，观致3轿车做得很到位，也是得益于“创新”，比如MMHTM车载信息娱乐系统，让你的车直接跟网络互联，方便用户。这些看似微小的创新，却实实在在地给予我们的消费群非常大的便利。

：您更希望媒体和投资者如何去理解财务报表上数字的走势？观致3轿车明年的销售目标是什么？

卫思梵：在目前阶段，我们生产基地的产能目标是达到每年15万辆，坦率讲，在2014年销售很难达到15万辆，市场需要培养，这需要更长一点的时间。

我要重申一下我们经营和销售的理念，首先最需要把关的是达到国际水准的质量而不是过度强调数量，在销量上可能不是激增的状态。观致汽车拥有一套系统化的体系来进行销售策略运营，这不仅仅要看销量，更要依据整个销售体系的其他指标，比如品牌认知度的提升、网站访问量以及试驾反馈。

非常可喜的是，我们网站的到访量以及已开店面到访人数都呈现一个喜人的趋势。同时，与过去两三年发布的汽车品牌相比，目前为止潜在客户的试驾需求远超其他竞品。

做一个新的汽车品牌需要长时间的不懈努力，这是一个长期发展的过程。我们现在的目标是建立汽车开发平台，生产出高品质的汽车，在此基础上打造实力雄厚的品牌，这些目标并不是几个月或是一年内就能够达成的，需要慢慢打磨。所以我们首先关注的是质量，而不是过度重视数量。同时，我们的质量不会随着量产而打折，保持一如既往的品质是我们的核心。

郭谦：汽车投资人都理解汽车行业是一项长期投资，需要一段时间才能进展到盈利的状态，这是汽车行业的一般规律。

但是汽车行业能够实现长期收益最重要的基础是优质的产品。两周前，我和以色列股东一起开着观致3轿车从上海到常熟，我在高速公路上给他展现了车的各种性能，开到一半他也跃跃欲试了。如果产品真的有产品利益，那么其他什么困难都可以克服。

我们觉得，第一阶段最重要的不是销量，而是保证整个体系逐渐完善，保证产品出售以后用户对产品的体验、售后服务的满意度高，产品形象逐渐稳固，销量自然就会提升。如果前期过度追求销量，反而会欲速而不达。