沪宁严格实施 长三角国IV重卡销量增长

长三角地区国IV标准实施情况调查（上）

沪宁引领严格执行 长三角国IV重卡销量增长

“国IV车的销售较之前有所好转，因为国IV实施排查得很严。”近日，调查长三角地区重型车国IV排放标准实施情况时，记者发现率先严格执行的上海、南京、杭州和宁波走在了该地区的前列。

现在距7月1日政策中规定的，全面执行重型车国IV排放标准已有4个多月。在这期间，全国多个主要城市相继发布实施了重型车国IV排放标准的相关政策。那么，这些城市实施国IV标准的情况到底如何？国IV重型车在各地的销售又怎样？

第一商用车网记者将以上、下篇的形式，分别报道长三角地区， “严格实施”和“延缓执行”国IV标准的地区。

上海、南京严格实施

“先前不少客户在观望，可看到上海几个月来执行国IV的情况，知道升级换代免不了，就开始买国IV了。”对国IV重型车销量的增长原因，上海某经销商认为，升级毕竟是个大趋势，“谁也不想买个车，将来哪儿也去不了”。

在上海，国Ⅲ标准的重型车已不允许销售

在上海，国Ⅲ标准的重型车已不允许销售。对于国IV和国Ⅲ的价格差距，这位经销商指出，“在三四万元左右，不过现在买国IV的车有几千元的优惠，还送尿素”。

这位经销商继续向记者介绍了上海国IV的实施细则：“国Ⅲ的新车已不予上牌，2008年以前的车已不让上路”；“重型车报废的话，政府会给补贴”。他告诉记者，国IV标准7月1日实施以来，当地交管部门就“查得非常严”，不过，外地牌照的国Ⅲ车到上海还可以跑。

对于终端用户最关心，也是此次国IV标准实施最关键的问题——国IV柴油和尿素供应，这位经销商表示，“现在上海的多数加油站已开始提供国IV柴油，供应尿素的站点和服务站也不少”。

上海是国内首批提出明确实施柴油车国IV标准的地区，因此厂家和经销商，着手应对国Ⅲ车库存的问题也较早。4个月前，经销商们或已“提前注册”，或经厂家将车转往未实施国IV标准的地区销售，所以，上海的经销商已基本解决国Ⅲ车的库存问题。

与上海相似，南京7月1日以来 实施国IV标准的力度也很大。当地一位经销商表示，“现在只有国IV的重卡有卖，国Ⅲ已经不让卖了”。不过，这位经销商透露，现在如果想买国Ⅲ的车，“只 能买二手的”。他同时也表示，“那么多（国Ⅲ）车，不可能一下就都不让卖了，这样厂家也受不了”。

另一位南京经销商也表达了同样的看法，“目前国Ⅲ的车可以买二手的”。这两位经销商提到的“二手车”，其实多数是他们提前，在当地注册了的国Ⅲ车库存。两位经销商都表示，目前外地的国Ⅲ重型车“在当地跑没问题”。

问到国IV重型车的销量时，两位经销商都表示“还可以”，销量较之前有所增加，并表示，最近国IV重型车在价格方面，较几个月前“略有下降，但不多”。

其中一位经销商表示，客户如果 不考虑价格的话，一般都会选国IV的。他告诉记者，很多用户认为“没必要找麻烦”。他还透露，当地“2002到2005年的重型车，今年会强制性报废；2005到2008年的车，延缓一年，明年强制性报废”。对于2008年以后的重型车，他说，“不是不让开，是环保不达标的话，到处不让你进，你说多麻烦”。

对于国IV柴油和尿素的供应， 两位经销商都表示，当地的国IV柴油已开始供应，只是“加油加尿素不是很方便”。其中一位经销商透露，现在买他们国IV的车不仅有优惠，还会送20桶尿素。记者问到当地尿素的价格时，他说，“尿素每升价格和燃油价格差不多”。提到尿素的价格较贵，这位经销商分析称，价格贵是因为全国还没有普及国IV，尿素厂家的生产量还不大，“以后需求量大了，价格必然就降下来了”。

油品质量对重型车国IV的实施也有关键影响

杭州、宁波等地积极推进

同样7月1日起，实施柴油车国Ⅳ标准的杭州地区，几个月来，一直在积极推进国Ⅳ标准的实施。

当地某经销商表示，目前“国IV标准执行得很严，国Ⅲ的车不允许卖了”。但他指出，“当地国Ⅲ的二手车还可以过户”。只是当地“国IV柴油和提供尿素的站点很少，国IV的车，只能加国Ⅲ柴油”。

长三角地区另一个积极执行国 IV标准的，是宁波地区。宁波的某经销商表示，7月1日以后，当地国Ⅲ车已不给上牌，而且几个月来“一直查得严”；“当地的国IV柴油已开始升级，加注尿素的站点也在增加”。对国IV重型车的销售情况，他表示“卖得还可以”，比前两三个月情况有所好转。对于国Ⅲ车库存问题的解决，宁波和杭州都与南京地区的做法类似。

温州地区7月1日全面执行国 IV排放标准后，在温州新注册登记和办理转入手续的重型车，必须符合国Ⅳ标准规定。当地的某经销商表示，国IV标准实施后，“国Ⅲ的车已经不卖了”。对国 IV车的销售情况，这位经销商表示，“国IV车的销售一般”，未见起色。他觉得，这可能和7月份国IV标准实施前，很多温州人“抢购国Ⅲ车，透支了市场” 有关。因此，他们也没有多少国Ⅲ车库存挤压的困扰。

记者问到国IV柴油和加注尿素的问题时，这位经销商表示无奈，“加油和尿素的事情，我们也没办法”，我们只是执行国家规定。显然，当地油品升级和加注尿素的情况，还没能跟上国IV标准的需求。

早有分析人士指出，国IV的车加国Ⅲ柴油，“势必会对车辆排放，和其本身性能产生负面作用”，这个后果想来不免令人堪忧。因为这在未来一年左右时间里（中石化消息称，将于2015年起供应国IV标准的车用柴油），国内许多重型车用户会遇到这一问题。

但据相关研究表明，一辆符合国IV标准的重型车，其污染物的排放，要比同类型国Ⅲ标准的排放低50%左右。如果国IV车配合使用国IV柴油和尿素，可使机动车污染物的排放总量再减少15%左右。

在国内环保压力不断加大的趋势下，节能减排、治理污染，无疑是每个地方政府要抓的重要工作。因此，对于国IV标准的严格实施，地方政府势必会积极推进，但合格油品与尿素的缺失，又会成为今后最大的阻力之一。